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少々マニアックなハード志向のワゴンとして特別視されてきた事で、前期型レヴォーグは需要を絞り込んでしまっていたのは、スバルにとって由々しき問題でした。レヴォーグは、国内スバルを担う基幹車種です。その為、レヴォーグのキャラクター変更が敢行されました。 新型インプレッサ� ベロフ「プレシャス・レイZ」なら1万円でLEDヘッドライトに交換!梅本まどかがやってみた!! ・後期用バンパーコーナーブラケット 品番:57707va220(右) 品番:57707va230(左) ※前期用を加工使用も可能 ※バンパーも前期用は一部加工が必要 それとウインカーがヘッドライト内蔵になる為、バンパーのウインカーを外すべく・・・こちらも入手♪ SUBARU車は毎年小変更を行うイヤーモデル制となっています。イヤーモデルはアプライドモデルという名称で助手席側のプレートで確認できます。, この写真ではアプライドモデル:VMGF5V8という部分が確認できると思います。ここのVMGの後のアルファベットでF型という事が確認できます。, アプライドモデルはA型から始まって1年ごとにB、C、Dと進んでいきます。レヴォーグはA~C型までが前期モデルでD型以降が後期モデルとなっています。レヴォーグのA型は2014年6月に発売されました。毎年アプライドモデルが進んでF型は2019年05月に発売されました。, レヴォーグは今年フルモデルチェンジになる予定ですからG型は発売されないのではないかと思いますので、F型が最終モデルになる可能性が高そうです。, 後期モデルのレヴォーグはSTI Sport以外のグレードはフロントバンパーとヘッドライトが変更になったのですが、STI Sportはバンパーの形状変更はありませんが標準モデルと同様のヘッドライトになった事でバンパーにウインカーがなくなりました。, STI SportはC型から登場の時点でフォグランプがLEDタイプに変更になっていますが、D型以降の標準モデルもLEDタイプのフォグランプに変更されました。, 純正のLEDフォグランプはバルブ交換ができない構造になっているので、バルブを交換しようと思うと前期のランプ本体か社外のフォグランプを取り付けるしかなかったので、自分はC型のカバーを取り寄せてバルブ交換しました。フォグランプの変更は時代の流れでしょうか?, フロント回り以外では形状変更が無かったおかげで、サイドとリヤサイドとリヤアンダースポイラーはA型レヴォーグから付け替える事ができました。, 同じ色で買い換えたので、後ろから見ると乗り換えたのがオーナー以外は分かりません。(笑), 内装の変更点はナビの大きさが7インチから8インチになった事と、MFDが2画面から1画面に変更になった事です。, ナビの取付スペースが8インチになったので、ナビを8インチに買い換えました。たまに7インチナビの車に乗るとかなり小さく感じますが、自分の車だけに乗っているとそれほど大きく感じません。, MFDの表示面積が大きくなりましたが、表示内容について少し不満があります。以前のMFDでは平均燃費を上部に表示させておく事ができましたが、今回は出来なくなっています。, 平均燃費は仕方なくレーダー探知機に表示させていますが、MFDに常時表示できると良かったです。, D型からヘッドライトが2灯式LEDのステアリング連動タイプになりました。初めてステアリング連動ヘッドランプの車に乗りましたが、確かに進行方向を照らしてくれますね。, また、4灯式から2灯式に変更になったのでハイビーム用のバルブが無くなりました。明るさが足りないかもしれないと思っていましたが、問題ありませんでした。, AVHもとても気になる装備でした。信号待ちなどでブレーキをホールドしてくれる機能です。, ブレーキを軽く踏んでいると動作しないので、踏み具合でON/OFFをコントロールできる感じです。ブレーキ踏力でコントロールするのでアイドリングストップと相性が良いのだと思います。, 2.0Lにはアイドリングストップが付いていないのでメーター内のインジケーターでしかAVHのON/OFFを確認できないので、効いて欲しくない時などにONになっていて焦る事があります。, 以前は65km/h以上でしか動作しなかったステアリングアシストが全車速域対応になった物です。実際に使用してみると確かにタウンスピードでもステアリングを操作してくれます。, もちろん、このシステムに頼り切った運転はできませんが、運転の手助けになる事は分かりました。, サイドカメラとフロントカメラ、スマートリヤビューミラーの総称です。A型にはどの機能も装備されていませんでしたので、とても楽しみにしていた装備です。, しかし、実際に装備されたレヴォーグに乗ってみると殆ど使わない事が分かりました。いちいちスイッチを切り替えるのが面倒なのと、数分で画面が切れてしまうからだと思います。, これならA型に自分で取り付けたサイドカメラをレーダー探知機に映していた方が便利だと思いました。, ハイビームアシストとスマートリヤビューミラーは全く使っていません。但し、自動防眩ミラーだけはすごく便利だと思います。, この機能はA型でも本革シートをOPで付けると装備される機能でしたが自分は標準シートを選択したので、今回初めて装備されました。今回の乗り換えで1番うれしかったのはシートヒーターかもしれません。秋には分かりませんでしたが冬になったらこの装備のありがたさが分かりました。, A型からB型になった時に視界拡張関係が大幅に変更されて、「こんなに変更するのか!!」と驚くと同時に、たった1年で別物と感じるほどグレードアップされた様に感じてすごく悔しい思いをしました。, しかし、実際に装備されたレヴォーグに自分の車として乗ってみると意外にも使わない事が分かりました。, 今回はA型からF型への乗り換えで、GT-SからSTI Sportへの変更なのでショックアブソーバーも違いますし、どんな感じなのか楽しみでした。, 納車直後の印象としてエンジンやミッションに関しては全く違いを感じませんでしたが、「タイヤノイズが静か」で「しなやか」な乗り味だと感じました。1,000km程度の走行距離の時にワインディングを走ってみたのですが、A型GT-Sと比べると回頭性が良くなっている印象でした。, もっとも、硬いとは言っても28,000km走ったGT-Sと同等レベルの硬さなので、新車にしてはしなやかだと思います。, A型レヴォーグも10,000km程度走った辺りからしなやかさが出てきた感じだったのでこれからの変化が楽しみです。, 次期レヴォーグではFA20ターボの廃止は間違いないでしょうから、最後?のFA20ターボと熟成されたF型レヴォーグを手に入れる事ができて満足です。, 次期レヴォーグに乗り換えるとしても後期モデルが良いので、今回の乗り換えタイミングは良かったと思います。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. 公開日 2014/04/15 11:01最終更新日 2014/04/15 11:01, 前回、レヴォーグの1.6Lと2.0Lモデルの違いについてご紹介しましたが、今回はグレード展開についてご紹介しましょう。1.6L、2.0L共に、ベースグレードとなるGTと、スポーティなGT-Sの2グレードが基本。1.6Lモデルには、アイサイト無しのベーシックなグレードも設定されます。, GTとGT-Sの違いは、大きく異なるのは、主に足回り。GT-Sにはビルシュタイン製ダンパーが採用され、しなやかでスポーティな走りを実現しています。, さらに、ホイールには18インチを採用していますが、2.0GT系では同デザインの18インチホイールを採用しており、タイヤサイズも同一サイズとなっています。, 1.6GTには、空力特性に優れた脱着式カバー付のホイールを採用。低燃費に貢献しています。, また、1.6GT-S。2.0GT、2.0GT-Sのいずれもデザインは同一ですが、ホイールのカラーが異なり、1.6GT-Sと2.0GT-Sをエクステリアから見分ける唯一のポイントとなります。, 1.6GT-Sはガンメタリック塗装+切削光輝、2.0GTはシルバー塗装+切削光輝、2.0GT-Sがブラック塗装+切削光輝となります。, 足回り関連では、GT-Sにはピロボールブッシュ付のアルミ鍛造製フロントロアアームを採用。軽量化とドライバーの操舵に対するリニアリティを向上することで、ハンドリングの気持ちよさを高めているそうです。, また、ブレーキ関連では2.0GTと、GT-S系全車にフロント17インチベンチレーテッドディスクブレーキを採用しています。, エクステリアでは、ヘッドランプべゼルのカラーがGT-S系ではブラック、GT系では光揮タイプとなります。, さらにフロントグリルもGT-S系はダークメッキ+ブラック塗装となり、ヘッドランプべゼルと併せて精悍な印象となっています。, エクステリアでは大きな違いのないGT系とGT-S系。メカニズム面では走りへのこだわり装備が満載のGT-S系は、レヴォーグの走りに一段と磨きをかけたモデルといえます。, 1.6L、2.0Lともにどちらも選択が可能ですので、エンジンとグレードの組み合わせで、エンジンや装備に左右されることなく、お好みのレヴォーグをチョイスすることができます。, <関連記事>スバルレヴォーグついに市販型発表! 2017.05.26 「前期」「後期」とは? 車における前期と後期の違いは、主に マイナーチェンジ での変化を指します。 主に ヘッドライトの形状 や テールレンズの色や配置、形状 などの変化が見分けやすいです。 パイオニア カロッツェリアの「タブレットAVシステム」が超便利だった!. 1.6と2.0の違いはどこ?https://clicccar.com/2014/04/15/252211/, 冬に備えたタイヤ選びはスタッドレス?オールシーズン? ヨコハマ アイスガード 6 & ブルーアース4S AW21を雪上試乗. クルマで!出先で!お家でも使える8インチタブレット!! 新ハンターカブ・進化の歴史とその魅力【ホンダ CT125ハンターカブ・概要編】, ケンウッドから360°鮮明な映像が記録できる高性能ドライブレコーダー「DRV-CW560」が新たに登場, 2ストロークの排気系とは?エキスパンションチャンバーで燃焼ガスを吸い出す【バイク用語辞典:排気系編】, スバルレヴォーグついに市販型発表! スバル・レヴォーグgtとgt-sの違いはココ!【メカニズム・エクステリア編】 公開日 2014/04/15 11:01 最終更新日 2014/04/15 11:01. ALL RIGHTS RESERVED. ‚Á‚«‚芴‚ào‚µ‚½‚­‚ăV[ƒPƒ“ƒVƒƒƒ‹ƒ‰ƒCƒi[‚É“‡‚µ‚Ü‚µ‚½B, ’E”犮—¹I@Š®‘Sƒm[ƒ}ƒ‹‚ȃoƒ“ƒp[‚ƃOƒŠƒ‹‚¾‚Á‚½‚̂ŁAƒCƒ[ƒWƒ`ƒFƒ“ƒWo—ˆ‚Ü‚µ‚½BDŒ^‚ÌWRX“oê‚µ‚½uŠÔ‚Ɉê–ڍ›‚ê‚Å‚µ‚½B, yŽQlzƒtƒHƒOƒJƒo[¶‰EƒZƒbƒgi–k•ÄŽd—lj. ※ ヘッドライトウォッシャーなしグレードの場合は予めお問い合わせください。 ※ 前期車両に後期バンパーはウィンカーがなくなります。 後期ヘッドライト移植やシーケンシャルライナー等の対策をご検 … rx-8は前期型と後期型では、エクステリア(外装)が変更され、 フロントグリル・フェンダー・ヘッドライトユニットに大きな違い があります。まずフロントグリルは、前期型は丸みがあるのに比べ、後期では少し角ばった形状を採用。 執筆者 井元貴幸. Copyright© STYLEWAGON DressUp Navi . (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}). 2020 All Rights Reserved. 1.6と2.0の違いはどこ?https://clicccar.com/2014/04/15/252211/, フォード・エクスプローラーに400台限定の「XLT EcoBoost EXCLUSIVE」. ?】ボタン1つで車高調整が実現できるACCのエアサスキットにハリアー用がデビュー!|足回り カスタム, リアゲートを開ければ、そこが雨よけ、風よけ、日よけのタープに! 撤収もラクラク|200系ハイエース|アイズ|車中泊・オートキャンプ カスタム, 【一部改良後のアルヴェル乗り必見】ディスプレイオーディオ→市販ナビが可能なアルファード&ヴェルファイア専用BIG X, 『スタイルワゴン創刊300号記念 SNS愛車投稿キャンペーン終了のお知らせ』1700枚を超えるたくさんのご応募ありがとうございました!, 掲載されている写真はそれぞれの車種用でないものも含まれています。また、対応は年式やグレード、 装備などにより異なる場合があります。購入の際は必ずご確認ください。, 商品の価格・仕様・発売元等は記事掲載時点でのものです。商品の価格は本体価格と消費税込みの総額表記が混在しております。商品を購入される際などには、メーカー、ショップで必ず価格・仕様・返品方法についてご確認の上、お買い求め下さい。, 購入時のトラブルについて、出版元・編集部は一切関知しません。また責任も負いかねます。. 今どき貴重なMTの左ハンドルは完売必至!「黒いサソリ」の「595 スコルピオーネオーロ」が200台限定で新登場! 今日は、即位礼正殿の儀でお休み。日本の歴史を改めて感じた一日でした。さて、10月から会社に戻り、毎日のリズムがつかめないまま今日まで、、ブログは放置状態。ここ数日で大分落ち着いてきたのでそろそろ更新を。色々考えていたら、恒例のレヴォーグ秋合宿の時節に。 2012年型 RX-8 後期型 SPIRIT R と 2003年型RX-8前期型ベースにディーテクニックで製作した TD-Version を並べてデザインを研究してみた 後期型はフロントバンパー、フェンダー、ヘッドライトユニットが新しいデザインとなっている。 2020年10月22日、「レクサス」ブランド初となるEV市販モデル「UX300e」が発表されました。2020年度分は135台の限定で、商談申込み(抽選)の受付がスタートしています。申し込みはレクサスの公式Webサイト上から、10月22日(木)13:30から11月4日(水)23:59までの期間になり、当選者には... 2016年、ホンダは高性能2シータースポーツ「NSX」第2世代を発表しましたが、第3世代となる次期型を早くも予想してみました。満を持して登場した2代目は、そのハンドリングなどで高評価を得たものの、世界を振り向かせ、カルトファンを惹きつけた初代に比べインパクトに... 「スッと曲がる印象」トーヨータイヤの新スタッドレス 、オブザーブ・ギズツーが厳しい日本の冬を安心で楽しくする!【TOYO TIRES OBSERVE GIZ2試乗】. マイナーチェンジの前後の違いと装備品をチェック! ハリアー・エクステリアガイドの画像ギャラリー【全27枚】を見る, アナタはどっちのデザインが好み?【新型80系ハリアー】センサー対応フロントグリルでもこんなに見映えが変わる!, 【新型80系ハリアーこんなに下がるの! レヴォーグ スポンサーリンク ヨコハマタイヤから、冬にこだわった2つのタイヤを紹介。スタッドレスタイヤの「アイスガード6」と新商品のオールシーズンタイヤ「ブルーアース4S AW21」。「氷に効く、永く効く、燃費に効く+ウエットと音に効く」。というのがアイスガード6のキャッチコピー。ヨコハマタイヤによると... 暗闇が見える!ベロフ「ナイトビジョン ドライブレコーダー システム」で夜のドライブがまったく変わる!! 後期はガソリンna&ハイブリッドのエレガンス以外はledハイビーム&ロービーム、ledクリアランスランプ・ledシーケンシャルターンランプ付きとなった。ヘッドライトでは、前期はハイビームやウインカーをledバルブに交換可能。 前期 ①ロー(led … そこでここからはレヴォーグのグレードごとに違いが表れている『装備』の注目ポイントを見ていきましょう。 『1.6gt』と各パッケージの装備を比較!注目ポイントはここ. ©Copyright2020 イフティグ[iFTig]|この車!に出会える車総合サイト.All Rights Reserved. シャイニングスピードから後期用のヘッドライトキットが出るとか出ないとか・・・。 質問しっぱなしはダメですよ。 ラピスブルーパール コメントID:1562393 2018/11/20 01:00. !【新車】, 話題沸騰!! kei-luv-actrate0910, かつての「レガシィツーリングワゴン」のスポーツグレードの後継で、走りの質を求めるユーザーが多い、『レヴォーグ』。, 車に詳しくない人にとっても、ボンネット(エンジンフード)に大きく空いたダクトが特徴的な姿にカッコよさを感じて、購入を検討した人も多いのではないでしょうか。, しかしいざ購入を検討したのは良いものの、グレードの差がよくわからず困惑してしまったという人も少なからずいるはず。, 特に今まで車に興味を持ったことがないと、なおさらどこをどう見てグレードを選ぶべきなのか分からないと思いますし、単純に価格=グレードの差と見るべきなのかもよく分からないですよね。, そこで今回は、そんなレヴォーグの公式サイトでは教えてくれない装備や性能の差、どこに注目してグレードを選べば良いのか等について、徹底解剖&解説していきます。, 今後ちょっと『走り』にこだわった車に乗りたい、そう思っている人は是非参考にしていって下さいね!, そもそも、レヴォーグのグレードは特別仕様車を含め計9種類と意外と多く見えますが、大きく分けると『GT』と『STI』の2つのみになります。, そして、エンジンの総排気量ごとに各グレードやパッケージが用意されていると考えると、非常にイメージしやすくなるんです。, 要は1.6GTと2.0GT-Sの違いって単に排気量の違いで分ければ特に問題ないってワケ。, もちろん排気量が違うと、その分車のパワーやトルクといった部分に直接影響が出るのでメリットはありますが、その分価格にも違いが生まれます。, まずはっきりと言っておくとレヴォーグのグレードをわかりにくくしているのは、『1.6GT』の派生先がかなり多いのが理由です。, 細かな違いもあるので実際に見てみると、結構ややこしい作りになっていると感じる人が多いかもしれません。, 実際にSUVに特化した車体なども用意されているので、どれが一番良いのかなどは見極めるのが大変だと思います。, とはいっても上の画像のようにまとめてしまうと、何がどう違っているのかも注目しやすいので、画像を参考に見てみるともう少しわかりやすくなるのではないでしょうか。, また、レヴォーグで設定されている『GT』と『STI』の違いを一言で言うと、『走りにこだわるかどうか』がポイントになります。, STIの方がパッケージやディーラーオプションが充実しているので、その分走りにこだわれるようにもなっているんですよ。, 逆にGTはSTIよりも付けられるオプションが少ないのもあって、ちょっと物足りなさを感じる人もいるかもしれません。, つまりSTIは見た目だけじゃなく、足回りやメカニカルな専用装備に変更されているグレード言うとイメージしやすくなるのでないでしょうか。, こうしてグレードの違いを見てみると、意外と特徴がはっきり分かれていて、しっかりと捉えることができますよね。, とは言え、単に特徴だけで見るのではなく、どこがどう違っているのかも把握しておきたい所。, そこでここからはレヴォーグのグレードごとに違いが表れている『装備』の注目ポイントを見ていきましょう。, まず『1.6GT』から見ていくと、注目となる装備はフロントガラス、スポーツペダルとアイサイトセイフティプラスになります。, フロントランプはLEDになるので、明るい光で寄る道を照らしてくれる効果もあります。, また、ペダルがスポーツペダルになることによって見た目も良くなりますし、アルミは軽いのでペダルも踏みやすくなります。, それ以外にもアイサイトセイフティプラス機能があるので、安全機能によって運転中のヒヤリとした場面を減らしてくれるんですよ。, 例えば運転中に飛び出してきた歩行者などがいると、車が事故の危険性を感知してブレーキの制御などをしてくれます。, 自分だけではどうしても反応の限界があるときに、こういう補助機能があると嬉しいですよね。, それから上記に以下変更される装備に加えて、『1.6GT Smart Edition』だけ変更される装備はホイールの加飾のみになります。, アルミホイールという点は変わりませんが、ブラック塗装や切削光輝加工がされているので、見た目が良くなるんですよ。, でも実はこのように追加される装備がある反面、フロントガラスがUVカット機能付き撥水加工から、UVカット機能付きフロントガラスに機能低下してしまうので要注意です。, そして1.6GT V-SPORTですが、こちらは『足回り』に注目するとわかりやすいです, 特にホイールが17インチから18インチへ、バンパーも変更されていることが注目ポイント。, インチが大きくなると、運転しているときにタイヤの動きが変わってくるのでコーナリングがしやすくなる反面、燃費が悪くなるとも言われています。, 燃費が悪くなるのは確かに後々乗り続けることを考えると痛手のような気がしますが、運転性能が上がることを考えると、どちらが良いのかは好みで分かれそうなところですね。, 他にはディスクブレーキのインチが大きくなるので、その分タイヤの摩擦熱の放熱がよくなります。, 1.6GTの各パッケージで追加される装備に加え、さらに前席の快適性や加飾が追加されています。, 加飾で追加される部分で一番目につくのが、おそらくステアリングやシフトブーツなどのブルーステッチ加工なのではないでしょうか。, ブルーステッチされることによって見た目が変わりますし、黒の生地に青い色が良く映えて見た目も格好良いですね。, ただ、アイサイトセイフティプラスはディーラーオプションとなるので、注意して下さい。, そんな『1.6GT-S』と排気量が違う『2.0GT-S』は、ぱっと見だとシート地のみの違いとなりますが、メカニカルな部分の追加変更があります。, 例えばAWDシステムはドライバーのスキルに関わらずに安定性を重視して車の走行を良くするシステムなので、運転にちょっと自信がない人でも安心出来るようになっています。, また、SI-DRIVEシステムは全部で3つのモードから、車の走行の変化を楽しむことが出来るんです。, 例えばレスポンスを良くした運転をしたい時はスポーツモードを選択すると、走行性能が合わせて変化してくれます。, 他にもインテリジェントモードを選択すると燃費を重視した走りが出来ますし、スポーツ#モードだとアクセル操作を大きく反応させることが出来るので、ペダルを踏んだ時の加速がグンとアップするんです。, また、シート地も変更があるので乗り心地も良くなってもっと運転しやすくなると思いますよ。, 冒頭でもお話しした通りレヴォーグのグレードはシンプルで分かりやすい代わりに、特別仕様車の数がとても多いんです。, 先ほどまでは各グレードの装備品についてお話ししたので、ここからは各特別仕様車の装備品の違いを簡単にまとめてみました。, まず、1.6GT-S EyeSight Advantage Lineの特別仕様車についてお話しするのなら、インパネやシート材質にこだわりがある所でしょうか。, 特にシート地がウルトラスエードと本革になっているので、滑りにくく触り心地もかなり良くなっているんですよ。, ウルトラスエードは人によっては耐久性を心配する人もいると思いますが、意外と耐久性も高いので、座り心地の良いシートでドライブも安心して行えます。, その他にもインパネにはブルードレープとクロームメッキの加飾がされるので、見た目も良くなりますよね。, 一方で特別仕様車の2.0GT EyeSight V-SPORTは、はっきり言って2.0GT-Sの廉価版と言えます。, 加飾がとても多く、アルミホイールがブラック塗装にもなりますし、ブルーステッチがシルバーステッチになるなどの変更もあるんですよ。, しかし一方で、非搭載になる装備もあり、フロントコンソールの加飾が無くなることや、ステンレス製サイドシルプレートが無くなる等のデメリットも存在します。, と言ってもそこまで大きなデメリットではありませんし、逆に追加される装備もあるので、そこまで痛手にはならないはずです。, また、2.0GT EyeSight V-SPORTに追加される装備は、安全装備となるアイサイトセイフティプラスの運転支援が追加されます。, もちろん2.0GT-Sにもアイサイトセイフティプラスは装備されていますが、こちらは視覚拡張がメインなので、運転支援メインの安全運転支援は2.0GT EyeSight V-SPORTの方が充実しているといえるのではないでしょうか。, フロントバンパーにメッキ加飾も加工されますし、マフラーもSTIのロゴ入りになるんですよ。, 全体的にシックなまとまりになる変更点なので、今までの車体よりもさらに高級感を実感出来るようになっています。, また、室内を見てみるとシート地がブラック調からボルドー+ブラックへと変更され、それに合わせてシフトレバーもピアノブラック調の加飾が施されているのもポイント。, ドアリムなどにも同じようにボルドーとブラックの本革にレッドステッチがされるので、かなり印象が変わると思いますよ。, インフォメーションディスプレイもレッドが基調になって全体的に大人っぽさがアップするんです。, 全体的な各グレードの装備品についてチェックしてきたので、次は走行性に関わる排気量やエンジン機能などについて見ていきます。, エンジン性能が違うだけで走りはグンと変わってきますが、実際のところどう変わってくるのか一緒に確認していきましょう!, 結論から言うと、1.6ℓと2.0ℓの違いは、数値で見ても実際に試乗してみても明確にわかるようになっています。, 1.6ℓの方は走り出しがスムーズに行われ加速も分かりやすく反応してくれるため、速度のコントロールがしやすくなっているんです。, 一方で2.0ℓは特に信号待ちなどからの発進時、アクセルを軽く踏み込んだだけでも感じられるトルク感はかなり違うので、思いっきり加速します。, とはいえ1.6ℓエンジンは2.0ℓほどの加速力はありませんが、低回転域から滑らかなトルクで加速を楽しめるため、イメージ的には乗り心地は1.6ℓ、走り重視なら2.0ℓと言ったところになるのではないでしょうか。, またエンジンだけではなくトランスミッションの差も、走行性能に大きな違いを生んでいるんです。, 1.6GT-Sに搭載されているリニアトロニックは、アクセルが高開度になるとステップ変速に切り替わるので、スポーティな走りを体感出来るようになっています。, しかし、意図的に急激なトルクの変動が作られてしまうため、操作性にぎこちなさが出ることも極まれにだが感じられるんです。, とはいえ、一定以上のアクセル踏み込みでCVTがステップ変速に移行する制御が1.6ℓ車にも加わって、小気味良さが増しているのはうれしいポイントと言えます。, ただ、その上をさらに行くのが2.0GT-Sに搭載されている、スポーツリニアトロニック。, アクセル開度を高めると、8速クロスレシオ変速制御となる専用制御とパドル制御を組み合わせるため、日常域ではもったいないほどのメリハリ感を味わえるんです。, メカニカルな視点から見るとここまでの差があるので、かなり走り心地が変わるのはなんとなくわかったでしょうか。, 個人的に感じた印象としては、街中の走りに向いているのが1.6GT-Sの方で、ドライブが多く、高速道路を走ることなどが多い方に向いているのは2.0GT-Sと言えます。, レヴォーグを様々な観点から見てきましたが、総合的に見てどのレヴォーグが一番良いのか、ベストなグレードを独断と偏見で決めてみようと思います。, といっても『1.6GT』も色々と種類があるので、その中でも一番標準的と言えるグレードは『1.6GT EyeSight』です。, この『1.6GT EyeSight』を一言で評価するのなら、「完成度が高い」になります。, エンジンのメカニカルな部分に力を入れているスバルだからこその、高いクオリティを車体価格300万円以下で購入できるのは良コスパと言えますね。, とはいえ、レヴォーグの高い走行性能を感じたいのであれば、このグレードで問題ないはずです。, 一方で同じ『1.6GT』の種類の中でも『1.6GT EyeSight Smart Edition』は、レヴォーグの中でも『なし』なグレード。, 確かに室内の加飾の追加が施され、アイサイトセイフティプラスも追加されるというメリットは存在します。, しかし特徴としては、そこで終わってしまうのが気になるとこになってしまうんですよね。, その他にも『1.6GT EyeSight V-SPORT』はというと、こちらは評価が高くなります。, 加飾以外にもビルシュタイン製のダンパーやホイールのインチアップ、さらにはアイサイトセイフティプラスが追加されるというように、走行性と安全性の向上が見られるのが良いところです。, その上、ダンパーは静粛性を高めており、乗り心地がさらに良くなっているのもポイントが高い部分。, また、1.6GTの上位グレードとなる『1.6GT-S EyeSight』の評価も1.6GT EyeSight V-SPORTと同様に高くなります。, アイサイトセイフティプラスがオプション装備となるものの、シートがスポーティなものに変えられ、ステアリングホイールやシフトレバーといった各所に青のステッチが入り、質感も高められているのが大きな魅力の1つです。, 運転する楽しさと質感の良質をとるか、それとも単純に乗り心地をとるかが1.6GT-S EyeSightと1.6GT EyeSight V-SPORTの差になると言えます。, それから1.6GT-Sに用意されている、特別仕様車の『1.6GT-S EyeSight Advantage Line』の評価はそこまで良くはないですね。, 確かにシートの材質が上質になり、アイサイトセイフティプラスが追加されているのは、快適かつ安全で上質な運転を楽しむことが出来るのではないでしょうか。, しかし他の追加される加飾も含めて、価格差が約25万円をどう見るかがカギとなりそうです。, それ以外にも、排気量が変わりパワフルな加速や運転する楽しさがさらに増した『2.0GT EyeSight』ですが、当然評価が悪いわけがありません。, しかし、燃料がハイオク(プレミアムガソリン)になることや1.6GT-Sと比べて55万円の価格差も相まって、なかなか手を出すのは難しい車体です。, とはいえ、余裕があるなら1.6GT-S以上の運転を楽しめるので『買い』と言えますよ。, そんな2.0GT-S EyeSightの廉価グレードとも言える、特別仕様車の『2.0GT-S EyeSight  V-SPORT』。, このグレードは高い走行性能に加えて、『自分であれこれチューニングしたい』と考える人向けのグレードと言えるのではないでしょうか。, 実は『1.6STI Sport EyeSight』を評価すると、はっきり言って良いとは言えません。, 確かにSTI専用の装備が追加され、『青』から『赤』へと内装色が変わって特別車種のような印象を与えてはくれます。, しかし同じエンジンを搭載した1.6GT EyeSight V-SPORTや、1.6GT-S EyeSightと比べて約46万円と価格差があまりにも大きすぎです。, この価格差をどう見るかは人によって変わってくると思いますが、そこまでこだわりがない人にとっては『なし』になるはず。, ただ、レヴォーグの最上級グレードとなる『2.0STI Sport EyeSight』、これは絶対に買って後悔することはないでしょう。, レヴォーグで設定される上位の装備を全て積み込み、かつ走りの質感も室内の快適性も高いからです。, しかし2.0GT-S EyeSightと比べて40万円ほどの価格差なので、思い切って購入を決意しても良いと思います。, おそらく何にするか決めた人もいると思いますが、まだ決めかねているという人もいるでしょう。, そんな人に向けて最後になりますが、レヴォーグのベストグレードとオプションは何を付けるべきなのかということについて、独断と偏見で見積もりを出してみました。, まず私がベストなグレードだと思ったのは、1.6GT EyeSight V-SPORTです。, というのも、走行性と安全性どちらもバランスよく優れていますし、走りを楽しみたいけれど安全性も気になる分にはぴったりのグレードになります。, 価格と装備もちょうど良いですし、最低限つけておきたいオプションのナビやドライブレコーダーもあれば、アイサイトの機能も相まって安全性は隙が無くなるのではないでしょうか。, 本革シートも0円で追加出来ますし、なにより手持ち無沙汰にならない装備品がないというのも良いところですよね。, レヴォーグのグレードはパッと見多く見えますが、実際に見てみるとそんなに多くなく、実際に多いのは特別仕様車だというのが分かりました。, 装備品やオプションなど各グレードの特徴を見てみると、意外と差があるものもあれば変更点が少ない車もあるんです。, しかし、走行性などを見てみるともっと違いがあることも分かると思うので、改めて比べてみると分かりやすくなったのではないでしょうか。.

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