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ミシュラン パイロットスポーツ4 寿命 8

洗練されたプレミアムタッチデザイン。優れたコントロール性能と応答性能を実現したタイヤ「michelin pilot sport 4(パイロット スポーツ フォー)」の製品紹介ページ。是非最寄りのミシュランタイヤ取扱販売店でお求めください。 タイヤ交換は自動車を所有してる方に定期的に訪れる交換作業のひとつですが、ガソリンスタンドやカー用品店のスタッフに言われるがまま、タイヤ交換してませんか? 決して言われるがままが悪いわけではなく、タイヤ ... オートウェイ通販やみんカラなどでpilotsport4(パイロットスポーツ4)の気になる口コミをまとめてみました。, 36スカイライン type-s ポテンザS001 からの乗り換え。今回はスリップサインが出てきたのでリアだけの交換。フロントはS001のまま。, S001は2万キロにも満たないのにスリップサインが出たことで、もう少しライ性能が良さそうなタイヤを探していたのと、S001はウェット性能がいまいちだったので、そこにも期待してPILOT SPORT 4へ換えてみたが、素晴らしく良い。, 路面がグチュグチュの雨天時でも交差点で左折右折の踏み込み時、かなりの安心感があり、リアが流れることはない。高速安定性も良い。直進性抜群。ハンドルを動かすことなく、路面に吸い付いているかのような走りをします。, リアだけの交換だが明らかにフロントと感覚が違います。思いのほか静かで、S001より静かです。ロードノイズも拾いにくい。S001は硬い足回りであったが、PILOT SPORT 4は柔らかく感じる。気になるのはブレーキングで車をガツンと停止させる時の車揺れが大きい。, しかし走り始めるとしっとりと路面に馴染み、ハンドリングに安心感を与え、柔らかさを全く感じさせない。まだ交換して浅いので燃費性能とライフ性能は評価できず3としました。, 引用元:https://www.autoway.jp/user/review/pattern_review?sku=ML00064, 橋の継ぎ目など、段差で「ガン!」とくる衝撃がつらかったので、硬すぎるハイグリップタイヤをやめて履き替えました。 衝撃はだいぶ軽減されました。, このタイヤは普通に走っているだけでも楽しいです。 ハンドルが軽くなり、動きに角が取れた感じになりました。 タイヤノイズが静かで、高速道路はすごく快適です。, 生産国により、リムガードの形状が違ったり、柔らかさが違うことがあるようです。 ドイツ製で指定ができるところで購入しました。, 引用元:https://minkara.carview.co.jp/userid/3003988/car/2655307/10218801/parts.aspx, 新車装着のMICHELIN PRIMACY HP 215/45R17からの交換です。 今回、ホイールが7.5Jと1サイズ幅広くなりましたので、サイズを225としました。, ①グリップ DUNLOP DZ101、DZ102でも私には十分なグリップでしたが更にUPしています。(*^ー゚)b 横グリップが限界を超え、スライドへ移行する過程がゆっくりで判り易い。 しなやかでコントロール性の良い素直なタイヤです。ロードノイズも最小限に抑えられています。PRIMACY HP同様に雨に強く、ハイドロを起こしにくい構造です。, ②ステアリングレスポンス ステア切り始め微小舵角のレスポンスはDZ101/102より若干鈍くなります。タイヤのショルダー形状が丸く、サイドウォールの硬さが抑えられているので、鋭い反応ではなく、タイヤ全体でしなやかな反応を示します。荒れた峠道でも跳ねにくくトラクションを確保しやすい構造です。, ③静粛性と乗り心地 プレミアムスポーツタイヤなので、コンフォート系のPRIMACY HPよりはうるさくなりますが、セカンドグレードのスポーツタイヤDZ102よりは当然静かです。, ○ドライグリップとレスポンスを強化すると、本来は耐摩耗性、静粛性、乗り心地、レイングリップ、転がり抵抗は悪化します。PS4はグリップを重視しつつ静粛性、乗り心地をある程度確保したバランスの良いタイヤです。, 引用元:https://minkara.carview.co.jp/userid/230694/car/2517141/10016513/parts.aspx, パイロットスポーツ4はタイヤの中でも高額な価格帯ですので、購入前には耐久性や寿命も気にしてる方が多いと思います。しかし、タイヤの寿命に関しては、どのような運転をするのかで大きく変わります。, この手のハイパフォーマンスタイヤは、寿命が短いイメージを持たれてる方多いみたいですが、管理人もそのうちの一人でした。そこで、パイロットスポーツ4の寿命について、管理人の装着体験からお伝えします。, 交換前のタイヤは、ブリジストンポテンザs001。走行距離は3万キロに達し、パンク修理歴も多くトレッド面の溝も残り少ないタイヤでしたが、想像よりも耐久性があり高寿命の印象でした。, その後交換したパイロットスポーツ4も、約3万キロ走行後に乗り換えのため車を売却しましたが、売却当時は4分山ほどの余裕がありましたので、上手に走行すれば3.5万〜4万キロ程度は走行可能かと思われます。, そのような経験から、S001とパイロットスポーツ4を比較すると、パイロットスポーツ4は高寿命と結論付けました。, パイロットスポーツ4は価格が高いタイヤですが、高い価格を支払うだけの高性能タイヤと言い切れますし、高性能を維持しながら高い耐久性も持ち合わせています。, ロードノイズはそれなりに聞こえますが、乗り心地や低速時の静粛性など十分でした。高速域になると直進安定性が増しますし、旋回時も吸い付くように路面をトレースすることで、無駄なノイズが少ないと行ったところでしょうか。, 道路のジョイント部分の乗り上げも緩やかになり、段差のノイズや衝撃も和らいだことで、快適走行を楽しめます。, 下記動画は走行時を外から撮影したものですが、タイヤの回転する音が不快な音ではないことがわかるかと思います。, 自動車保険をお得に賢く選ぶためにサクッと完了できる、完全無料一括見積もりをおすすめしています。, このサービスは、自動車保険会社複数社の保険料見積もりを1回で取得できるサービスです。 現在加入してる自身の自動車保険が高いのか?安いのか?を判断する事が簡単です。, 自動車保険は契約者の年齢や所有する車、補償内容に合わせて保険料金が決まるので、どこの保険が一番安い(良い)とは言えないんです。だから貴方にとっての最安保険会社を探すには、複数社より見積もりを取得する方法しかありません。, 貴方の保険料が高ければ保険料を年間最大50000円安くするきっかけになることでしょう。 ちなみに、この情報を知ってる人は契約更新時に自動車保険の見直しで得してます。 そのおすすめ出来る見積比較先は 自動車保険一括見積もり「保険スクエアbang!」です。, 僅か3分で見積申込みが完了 最大17社の自動車保険一括見積もりサービスが可能 見積完了後の電話営業や対面営業なし。, だから簡単に安心して一括見積もりが取得できます。 わずか3分で数万円お得になれば、大切な人との思い出作りや趣味への投資に回す事も可能です。, 自身の趣味である自動車ドライブやカスタム、メンテナンスでの知識を踏まえ、自動車に関して経験してきたことや、パーツ購入を通じて得た経験を当ブログにて情報発信しております。, -MICHELIN, Michelin口コミ, タイヤ口コミレビュー, ヨーロピアンタイヤ口コミレビュー -pilotsport4(パイロットスポーツ4). ミシュランパイロットスーパースポーツとパイロットスポーツ4についてパイロットスポーツ4(以下PS4)を購入しました。 パイロットスーパースポーツ(以下PSS)と迷いましたが、プレミアムタイプを選択。走行性能PSS≒PS4、乗り心地PSS>PS4、寿命PS4>PSS、価格PS4>PSS、サイド剛 … 1年経過のちょっとしたデータと、ちょっと嬉しいコト 雨にもかかわらずちょっと速いペースで走っていた高速道路、 ハイグリップタイヤのようにドタバタせずスッと方向を変えてくれる。 で、走り終わってから「なんか良かったね」と、しみじみ思うんだ。 一般道:約40% 自分のヘボさも合わせて危なくて仕方なかった。 4人乗車プラス荷物、つまりほぼフル荷重のクルマで、 雨の日、家族4人で帰省したときのこと。 新品時のPS4の溝は正確な数字は分かってないけれど、残りの溝深さからしてライフ後半にさしかかっている模様。このままいけば2万〜3万キロで交換、という感じだろうか。, オーナー様ありがとうございます。 「あのコーナーは上手くクリアできた」「でも、あそこはもうちょっとだったな・・・」などと。 で、最後に「タイヤくん、いつもムチャ振り、スマン」などと、 その一方で家人を乗せてスーパーに買い出しに行ったり、 そんなわけで、自分なりに思い切り走らせて、峠の頂上とかでひと息入れながら フォーミュラEで磨かれたレースタイヤの技術を応用。接地面に対する溝の割合を示すボイドレシオが、フォーミュラEレース用と同じ26.4%を誇り高いグリップ性能を発揮する。, ミシュランでは、「Pilot Sport 3」の後継となる「PILOT SPORT 4(パイロット スポーツ 4)」を投入。モータースポーツで培った技術をフィードバック、ウェットやドライ路面での走行性能の向上と、高いハンドリング・高速安定性を確保。直感的な走りを愉しむ ダイナミックグリップスポーツタイヤ を謳います。自由自在に公道を駆け巡る、次世代スポーツタイヤをも強調します。, 「PILOT SPORT 4」は、EVのフォーミュラレースである フォーミュラE で磨かれたレースタイヤの技術を応用したという。フォーミュラE とはどんなレース?, 国際自動車連盟(FIA)が管轄する世界選手権のひとつ。電気自動車のフォーミュラレースシリーズで、全10戦以上が世界各国で開催されています。環境に優しい電気自動車の普及促進が狙い、その為にレースは全戦市街地コースで行なわれます。性能は F3 程度、装着タイヤはミシュランのワンメイク、18インチが採用されています。, ここからフィードバックされた「PILOT SPORT 4」は、接地面に対する溝の割合を示す ボイドレシオ が、フォーミュラEレース用タイヤと同じ26.4%を誇ります。広い接地面を実現しトレッド面に対する溝の割合を抑えることで、高いグリップ性能を発揮します。, ウェット性能も注目です。シリカとの結合を高めたエラストマーを使用した新コンパウンドを採用、グリップとブレーキングの向上を実現します。トレッド面には進行方向に4本のストレートグルーブが刻まれ、深水路面で縦方向の排水性を高めます。横方向へはアンチ・サーフ・システムによってグリップ確保に貢献します。, 優れたコントロール性には、高強度、耐熱安定性に優れたハイブリッド・アラミド/ナイロンベルトを採用、タイヤの密着性を高めドライバーの意識をしっかりと路面に伝えます。見た目にも拘り感が強い。コントラストが鮮明なベルベット加工を施し独創的なデザインは、より深い黒が洗練されたプレミアム感を演出します。, 迷うのは対象ユーザー。従来品からの踏襲を意識すると、「Pilot Sport 3」はモータースポーツの世界で築き上げた運動性能と快適な乗り心地の両立、そして強力なウェットグリップが主張点です。更にトータルバランスに優れ耐久性や省燃費、快適性も特徴として示されています。, 対して「PILOT SPORT 4」は、直感的な走り・ダイナミックグリップスポーツタイヤを訴えますので、従来とは異なる運動性能向上に拘りストリートでも安定性能を期待する人向け、となるか。従来よりもトータルで向上を目指すということか。因みにミシュランの指針では、ステーションワゴン、スポーツ、セダンを対象としています。, 何かに突出したタイヤではなく、タイヤに求められる特性すべてが高い次元で保たれているパフォーマンスの優れたタイヤだと思います。 おそらく車を選ばないし、乗り手も選ばないようなタイヤだと思います。, 皮むきが終わったくらいで父のBMW320i E90に譲ったタイヤです。その後1万キロ経過したのですがその印象を。 まず、摩耗が少ない。もうびっくりです。溝がほとんど減っていないのには驚きました。私の現行型レガシィB4の純正タイヤと比べると、軽く倍以上の寿命を持つと断言できます。乗り心地の良さは、スポーツタイヤとは思えません。同乗者も一様に乗り心地がよいと感心。路面が悪かろうが乗り心地は滑らか。路面段差の衝撃もまろやか。かつ一発で収めます。一方で転舵するとタイヤはすっと向きを変える。タイヤのヨレを感じずロール感も少ない。高速安定性は抜群。強い横風にも動じることなく直進するのでタイヤの剛性感が高い。ウエット性能の高さは他に並ぶものなし。かなりの雨量でも本当に安心できる。加えてロードノイズも低いので、欠点が見当たらない。ただし、乗り心地と快適性が高すぎて、スポーツタイヤらしい感触に乏しいと否定的に捉える人がいるかも。街中から山岳路、高速道路まで完璧に対応。スポーティセダンにはうってつけ。, 直近のBLUE EARTH(メーカー標準)(前車RB1のEAGLE REVSPEC)との比較になります。車はオデッセイRC1初期型の為、当初は3列目は「軽トラの荷台」と言われる程の酷い乗り心地でメーカが販売した改善パーツ(ダンパー)に交換し何とか許容範囲に。今回の交換では当初乗り心地大幅改善を狙ってREGNOを目指しましたが、コスト差と少しでも、とスポーツ心が出てきてPIRELLI P7との選択となりました。P7も昔と違って乗り心地等、トータルで優れたタイヤのようでしたが、運動性能重視でPS4に決定。まだ2週間の使用ですがグリップ力等、運動性能は大幅に向上し直進安定性と適度にクイックな操舵感を両立。乗り心地は固めながら角を丸めて吸収し、悪路でもうねりを抑えてくれる。走行音は路面状況をそのまま反映するが程々に抑えられている。激しいウエットは未経験ですがグリップ感は強く安心感がある。これで寿命がそこそこあるとなると自身にはまさにハイグレードバランスで、マイルドなPOTENZAと言える。, パイロットスポーツ3からの履き替え。 今作もまた力作。特に、コーナーで転舵すると指一本少ない操舵量で車が向きを変える特性には驚かされた。また、前作で少し弱いかな?と感じられた直進時のステアリングのドッシリ感も向上した。直進でドッシリ。転舵で軽やか。乗り心地については、ミシュランタイヤ共通の角の取れたまろやかなもの。低速でも以外なほどタイヤの硬さを感じない。他メーカーで言えば、プレミアムコンフォートタイヤの快適性を確保している。かなりの雨でも、常識的な運転をしている限りドライ路面とさほど変わらない接地感を得られて、安心感は高い。15000キロほど走破したが、溝の減りは本当に少ない。他メーカー、同カテゴリータイヤの4割増しに感じられる寿命の長さは秀逸だ。高速での横風に対する安定感は、言わずもがな優秀。耐候性、快適性、安定性が極めて優秀なので、ロングドライブでの疲労も非常に少ない。ザラついた路面でのノイズカットも優秀。全方位に隙のない優れたタイヤだ。, 今までは国産コンフォートタイヤを履いていたのですが、グリップの面で物足りなさを感じ、自身初となるスポーツタイヤへの履き替えを決意。中でも定評のあるミシュランのこれにしました。 コンフォートタイヤからのPS4なので、あまりの変化にびっくり。ハンドリングをはじめあらゆる操作が霧が晴れたようにスカッと明瞭な反応で、車が軽く、小さくなったようにさえ感じます。快調至極です。 スポーツタイヤで心配なのは振動・騒音などのデメリット面ですが、他の皆さんがおっしゃる通りどれもタイヤの性格からすれば全然許容できる程度でした。むしろ予想外だったのは長距離が楽なこと。乗り心地がよく、操作性がとても素直・正確だから神経が疲れないのだと思います。 前回コンフォートタイヤに変えた時はちょっとモヤモヤ感が残ったのですが、今回は超バッチリ。あとは寿命ですね。長持ちしてくれれば100点満点です。, PRIMACY3の205/55R16からの交換です。来年交換予定でしたが、秋の行楽シーズンで遠出する機会があり、思い切って替えました。しかもインチアップ。今まではエコタイヤで、今回はスポーツタイヤ。これまで抱えていた不満が、全て解消しました。高速の車線変更や、カーブでの横への踏ん張り感など、タイヤ全般の路面追従性が確実に向上しており、走って楽しくかつ頼もしい。XL規格タイヤは初めてですが、窒素で内圧を高めたので、乗り心地にも好影響が出ていると思います。また、各種インプレ記事で、静粛性は今一つ・・・的な内容をいくつか目にしてたのに、思ったよりうるさくありません。個人的には十分許容範囲です。ただ、燃費だけは落ちました(笑)。PRIMACY3の時は、高速で大人しく走ってリッター23kmは出てましたが、PILOTSPORT4にしたらリッター19km位で、20kmの大台には届きませんでした。でもまぁ、インチアップもして走行性能は確実に向上したわけですから、良しとしたいと思います。, プレマシーHPからの履き替えです。 前回、初ミシュラン とても良く衝撃を受けまして、 今回 パイロットスポーツ4にしました。 色々走りMyBest空気圧探し、225/47/17サイズへ280kPaいれてもゴツゴツせず、曲がる時スムーズにコーナー進入するなどとても気持ちの良いタイヤです。勿論ドライ・ウェット性能も最高です! すべての性能を、妥協しない 流石MICHELINです!, 純正装着のコンチネンタル ランフラットの乗り心地に我慢出来なくなり 通りすがりのタイヤショップに在庫が有ったので衝動買いです いつもはポテンザS001ですが スポーツ4が設計も新しいので試してみました ランフラットのゴツゴツが無くなりしなやかにになりました タイヤノイズも気にならないし飛ばさないのでやっとメルセデスなりの乗り味が感じられる様な気がします 後は雨の走行と寿命を試して ダメならBSに戻るかも パイロットSSの時は減りが凄かったのでビックリしました, パイロットスポーツ・パイロットスポーツ3・パイロットスポーツ4・スタッドレスXICE3(冬期)と使用してきました。歴代パイロットシリーズの進化・深化タイヤと感じます。具体的には、トレッド面のグリップ力は街中・峠ではコントローラブルで気持ち良いグリップ感。ウエットは豪雨でも直進性良好です。乗り心地はサイドウオールのダンピングが効いて振動を上手くいなしてくれます。 ロードノイズは少々うるさく感じます。車種にもよると思いますが。空気圧は高めの方が、本来の性能が発揮できるようです。, 真円性に優れるミシュラン党です。 確かにPS3とPSSの間に位置するタイヤだと実感しました。 グリップは高速取り付け道のループでもPSSに近い粘りです。 静粛性は今まで履いていたPSSよりかなり静かに感じましたが、 スポーツタイヤフラッグシップのPSSがうるさいのは仕方無いです。サイドウォールが柔らかいせいか、最初はコーナーの切り始めにPSSよりは僅かにクニャとする気がしました。, 完全なスポーツというよりは、コンフォート寄りという印象です。DUNLOP SP SPORT MAXX 215/40R17 から、205/45R17への履き替えです(同一サイズはないので)。 サイドウォールはスポーツタイヤとは思えないほど結構柔らかいです(最近の低燃費タイヤみたいに)。 履き替え直後は、トレッド面が粘っているのか、転がり抵抗がやや大きいように感じましたが、1,000Kmほど走ったら、以前とほぼ同じ程度になりました。燃費は以前と同じ程度です。 グリップ:吸い付くような感じはないです。粘るようにグリップします。好みの差で評価が分かれるでしょう。以前あった不安定なアンダーステアは感じなくなり、思い通りのラインへ行けます。 ウェット:ハイドロプレーンは心配しなくて済むようになりました。以前はいつ起きるかビクビクしながらでした。全く起きないわけではないので、無理をすれば浮きます。 乗り心地:以前よりはマイルドですが、コンフォートではないです。 静粛性:少し静かになりました。路面次第ですね。 寿命:まだ不明ですので、メーカーさんの情報を信用しての採点です。, プライマシーHPよりグリップ、乗り心地は2ランクアップ また、静粛性も標準タイヤより静か、すべての項目において 不満なしです。, タイヤに特化した専門サイト! 単身オリジナル情報の発信に励む、2006年開設です。, インプレッションの投稿を募集しています。上のリンク『インプレッションを投稿する!』からフォームへお入りください。同一銘柄でも感じ方は人により様々かと。装着車種やサイズ、更には走行環境も異なる訳ですから。何を求めるのか、何処へ目を向けるのか、この点など実体感から伝わると良いですね。, 製品情報・評価等は個人的見解であり絶対的に保証するものではありません。また内容には誤り・遺漏等がないよう細心の注意を払っておりますが完全ではありません。その場合でも一切の責任を負いかねますのでご容赦願います。, 【ヴリヴァリV さん】11月上旬に購入のため、ドライの評価のみですが投稿します。約500?走・・ 掲載日:2020.11.14, 【K1 さん】DUNLOP SP SPORT MAXX 050+(純正MO認証タイヤ)からの交換です。SPORT・・ 掲載日:2020.11.9, 【ワジュウェイ さん】今回が最終投稿です。(笑)1シーズン通じて使用してきましたが、いいタ・・ 掲載日:2020.11.3, 【163 さん】静粛聖は特筆する程高くない。乗り心地も割と突き上げ感がある方です。ハンド・・ 掲載日:2020.10.30, 【青ちゃん さん】BSプレイズPX-Cからの履き替えになります。慣らし運転中ですが、荒れた・・ 掲載日:2020.10.25.

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