ベンツ suv glb 4

■総排気量：1991cc ■最高出力：350ps／1800-4000rpm ■トレッド前／後：1600／1610mm サマリー. GLAが搭載するディーゼルターボエンジンは、ガソリンエンジンかと思わせるほど軽やかに回り切った. ALL RIGHTS RESERVED. 最終更新日 : 2019/12/02 18:35, メルセデス・ベンツGLBは、全長4634×全幅1834×全高1659mmのコンパクトSUVで、既存のGLAとGLCの隙間を埋める新型モデル。Cセグメントに属するサイズながら、3列目に独立型のシートを設けた7シーター仕様もオプションで用意する。, ボディの全長はトヨタRAV4やホンダCR-Vと同程度ながらホイールベースは2829mmと長い。メルセデス・ベンツのコンパクトクラス中随一のロングホイールベースと、天地方向に余裕のあるキャビン形状があいまって、ルーミーな乗員空間を確保している。, 前席ヘッドルームが1069mm、後席ニールームは967mm（5シーターの場合）と、乗員すべてに居心地の良い空間を提供するパッケージとした。荷室も通常で570リッター、最大では1805リッターとかなりの大容量を実現。フラットでスクエアな使い勝手に優れた空間となっている。, 2019年末から市場への本格導入を開始する新型コンパゥトSUV「GLB」。写真右がディーゼルモデルの「GLB 220d」、左は高性能モデルの「GLB 35 4マティック」, 7シーターモデルの3列目は、身長168cmまでの乗員を想定した設計。もちろんヘッドレストもプリテンショナー＆フォースリミッター付きシートベルトも完備している。くわえて、3列目用のUSBポートも装備するなど、乗員全員の使い勝手を重視した。また、ISOFIXにも対応しているので、2列目と3列目合わせて最大4個のチャイルドシートを装着することができる。, エクステリアは、無駄なラインをできるだけ省いたシンプルなデザイン。ちりのあった継ぎ目や、張りのあるボディパネルが精巧な機械としての雰囲気を強調する。フロント／リヤともにショートオーバーハングで、フロントノーズ部分やボディ各部が直立に切り立ったボクシーなシルエットとすることで、オフローダー的な雰囲気も色濃く感じさせる。, 最新のメルセデス・ベンツのデザイン言語に則ったインストゥルメントパネルの景色。「ハイ、メルセデス」でお馴染みの自然対話型音声認識機能も標準搭載する, 電装系は、すべて最先端のメルセデス・ベンツ基準に則っている。「ハイ、メルセデス」でお馴染みの自然対話式音声認識機能や、7インチディスプレイを2つ組み込んだタブレットのようなメータークラスター＆タッチスクリーンで構成する「MBUX（メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス）」は標準搭載。ステアリングホイール左右にはタッチコントロールボタンを配置、タイプC対応のUSBポートやBluetooth機能などを完備する。, 効率化とスピード重視の現代で、実はこれまで以上に人は平穏を求めていると言われている。メルセデス・ベンツは、そうした観点からクルマを静養と回復をもたらす「第三の空間」として捉えようと力を入れている。そのひとつが「エナジャイジング（活性化）」と呼ぶアプローチだ。, 新型GLBには、エナジャイジング コンフォート コントロールと呼ぶアメニティ統合制御プログラムを搭載。各種ヒーターやパシート設定、照明、音楽などを総合的にコントロールして快適性を高める。また、エナジャイジング コーチ機能も備え、別売のGarmin製スマートウォッチを装着すれば、高度なアルゴリズムに基づき走行時間を計算、ドライバーのストレスレベルや睡眠の質などのデータも活用したうえで、運転手をサポートするモードを提案するという。, 身長168cmまでの乗員を想定して設計した3列目。ヘッドレストやシートベルト、USBポート、ISOFIX機構などを完備する, 先進の運転支援機能に関しては、フラッグシップモデルのSクラス同等の装備を用意する。各方向の障害物などを検知するレーダーや約500m前方をカバーするカメラシステムを搭載した最新のセンサーシステムを採用。ステアリングアシスト機能つきのアクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（自動再発進機能付き）なども用意する。, 左右それぞれのハイパフォーマンスLEDを個別制御するマルチビームLEDヘッドライトもオプションで設定。四輪駆動システム“4マティック”を搭載するモデルには、夜間でも荒地を安心して走行できるよう、オフロードライトの準備もある。, ステアリングアシスト機能つきのアクティブディスタンスアシスト・ディストロニック（自動再発進機能付き）など、フラッグシップモデルのSクラスと同レベルの先進運転支援機能を用意する, パワーユニットは、M282型1.4リッター（GLB 200）とM260型2.0リッター（GLB 250 4マティック）のガソリン、OM654q型2.0リッターディーゼル（GLB 180d／200d／220d）という3種の最新直列4気筒エンジンをラインナップ。, 1.4リッターガソリンの「GLB 200」の最高出力は163hp／5500rpm、最大トルクは250Nm／1620-4000rpmを発揮。2.0リッターガソリンの「GLB 250 4MATIC」は、224hp／5500-6100rpm、350Nm／1800-4000rpm。2.0リッターディーゼルは116hp／280Nm〜190hp／400Nmまで、出力／トルク違いを4種ラインナップする。, トランスミッションは、1.4リッターのみ7速DCT、それ以外は8速DCTを組み合わせる。サスペンション形式はフロントがマクファーソンストラット、リヤがマルチリンク。オプションで電制減衰力可変ダンパーも選択可能。, エンジンは、最新4気筒ファミリーからガソリン2種、ディーゼル1種をラインナップ。写真は306hp／400Nmを発揮するAMG「35」モデルのエンジンコンパートメント, 電制四輪駆動システム“4マティック”搭載車は、シチュエーションに応じて前後トルク配分を3パターンに設定することができる。「エコ／コンフォート」では80:20、「スポーツ」は70:30、オフロードモードでは50:50が基本となる。, 四輪駆動モデルには「オフロード エンジニアリング パッケージ」が組み合わされ、オフロードライトをはじめ、ディスプレイ上に自車のアニメーションとともに勾配や傾きを表示したり、ヒルスタート アシスト、ヒルディセント コントロールなどの機能を使用することもできる。, オフロード走行を想定した機能も用意。ディスプレイに勾配や、カメラによる周辺映像を投影するシステムも備わる, また同じ2リッター直列4気筒ガソリンターボユニットを積む「250 4MATIC」よりも出力を82hp、トルクは50Nmも高めた高性能モデル「メルセデス AMG GLB 35 4MATIC」も用意する。最高出力306hp ／5800-6100rpm、最大トルク400Nm／3000-4000rpmの性能に、8速AMGスピードシフト DCTと4MATIC（4WDシステム）を組み合わせることで、0-100km/h加速5.2秒を実現する。, メルセデス・ベンツは、ハッチバックのAクラスをはじめ、CLAやGLAなど多彩な小型車ファミリーをラインナップしており、2018年だけで60万9000台を超えるコンパクトモデルを販売している。1997年の初代Aクラスのデビューから数えると、このセグメントだけで累計700万台以上のメルセデス・ベンツが世界中にデリバリーされてきた。, メルセデス・ベンツの小型車ファミリーに、新しく加わる最新モデルのGLB。先進の運転支援システムはもちろん、取り回しの良さ、ボクシーなフォルムによるルーミーな空間設計など、メルセデスの良識が光る注目必至のモデルだ, 取り回しよく、機能的で実用性に優れ、広大なキャビンと荷室を用意した最新SUVのGLBは、メルセデス・ベンツの小型車分野をいっそう活気づける起爆剤となるはずだ。, 新型GLBの生産はメキシコのアグアスカリエンテス工場、および北京（中国仕様）で行う。市場への投入は2019年末を予定している。, ・メルセデス・ベンツGLBの本国価格を発表。最新ガジェットを満載した新型コンパクトSUV, AMGがニュルでポルシェ越えを達成！ AMG GT 63 Sが部門最速の称号を獲得【動画】, デビュー50周年を迎えた「ランボルギーニ ハラマ」、ブランド最後のFRグランツーリスモを多数の写真で振り返る, 最高出力400psを発揮、アウディQ3シリーズにハイパフォーマンス仕様の「RS Q3」が登場, クラシック・ミニをEVにチェンジ。英国のレーシングサプライヤーがEVコンバージョンキットを発売, フェラーリ SF90 スパイダーがワールドプレミア！ 進化したリトラクタブルハードトップを搭載 【動画】, 世界で唯一のロードコースが千葉に誕生。コーンズがアジア初の会員制ドライビングクラブを2022年に開業【動画】, TOYO TIRES、ニュル24時間レースに向けて始動！ 10年ぶりに挑戦する狙いとは【動画レポート】【PR】, BMW 2シリーズ グランクーペとメルセデス・ベンツCLAを国内最速比較！ 渡辺慎太郎が吟味する, ヴァンテージの7速MTに試乗！ 最新アストンマーティンを島下泰久がマニュアルで操る【動画レポート】, ルノー メガーヌ R.S. メルセデス・ベンツglb（日本仕様）に試乗。3列シート7人乗りパッケージを採用するsuv。224psを発揮する「glb 250 4マティック・スポーツ」を試しました。 メルセデス・ベンツの3列シートSUVの「GLBクラス」に小川フミオが試乗した。印象はいかに？, 【試乗した印象は？】メルセデス・ベンツの3列シートSUVの「GLBクラス」に小川フミオが試乗した。印象はいかに？, メルセデス・ベンツ日本が6月25日に販売開始した「GLBクラス」の最大の特徴は、3列シートをそなえた7人乗りである点だ。2.0リッター直列4気筒エンジンはガソリンとディーゼルの2種類用意されるなかで、今回はパワフルな「GLB250 4MATICスポーツ」に試乗した。, クルマのデザインを評価するとき、流麗な、というのが一般的な肯定語かもしれない。でもことSUVでは、無骨な、と表現したくなるスタイルが、いまの気分に合っているような。, 【主要諸元（GLB250 4MATIC スポーツ）】 全長×全幅×全高：4650mm×1845mm×1700mm、ホイールベース2830mm、車両重量1760kg、乗車定員7名、エンジン1991cc直列4気筒DOHC（224ps/5500rpm、350Nm/1800〜4000rpm）、トランスミッション8AT、駆動方式4WD、タイヤサイズ235/45R20、価格696万円。, 太い横バーを持った大型グリルとヘッドランプで構成されたフロントマスクは迫力があって魅力的である。いっぽう、全体の印象は、内側からデザインしたと思わせるほど、前後長の長いルーフに大きなサイドウィンドウ、さらに垂直にちかく見えるテールゲートなどが印象的だ。機能主義的なデザインで、いってみれば”道具的”。GLBはそこがいい。, じっさい、「Gクラスからインスピレーションを受けたスクエアなエクステリアデザイン」と、メーカーじしんが表現している。メルセデス・ベンツのSUVのラインナップは豊富で、たとえばGLCクーペのようなスタイリッシュなモデルにもそれなりに魅力があるものの、GLBの実直な印象のスタイルは、新鮮に思える。, 3人がけのセカンドシートは前後にスライド可能で、さらにその後ろ、3列目シートには身長168cmまでのひとのためのシートが2つ備わる。, 2829mmもあるロングホイールベースを活かしての3列シートSUVで、このジャンルは、このところ米国市場で人気が高い。日本でも、友人家族を乗せる機会があるなんていうひとは、いざというときの備えで、このパッケージに惹かれるようだ。, 「Sクラスと同等」という運転支援システムと安全装備も、ファミリーで使うひとは注目すべき点だろう。先行車との車間距離のみならず周囲の交通状況（車両、車線、ガードレールなど)も常に監視する。, 歩行者やほかの交通、それに自車を保護するため衝突回避を目的としたささまざまな機能が搭載されている。ブレーキやステアリング・ホイール、さらに不用意な加速を防止するためアクセルペダルにも場合に応じてコンピューターが介入するのだ。, 東京都内から東名高速を走り、富士スピードウェイまで往復した。そこで得た私の印象では、GLBは、子どもたちを（おおぜい）乗せるひとか、2人で前席を使う機会が多いというひとに奨めたい。, GLB250 4MATICスポーツは、運転を楽しませてくれるモデルだ。2.0リッター直列4気筒ガソリンターボ・エンジンは、165kW（224ps）の最高出力と、350Nmの最大トルクを発生する。ターボチャージャーに加えて、可変バルブタイミング機構「カムトロニック」を持つ。, 最大の特徴は、ボディの大きさ、重さをいっさい感じさせないところにある。スタート時のダッシュ力にすぐれ、追い越し加速でも、さらに速度の伸びでも、いっさいかったるさを感じさせない。エンジン内部の摩擦低減対策も徹底的にやったとうたわれるだけあって、回転マナーはスムーズで気持ちよいのだ。, エンジンは1991cc直列4気筒DOHC（224ps/5500rpm、350Nm/1800〜4000rpm）。, 市街地ではドライブモードで「コンフォート」か「スポーツ」を選んだ。私がとくに気に入ったのは後者だ。“いきいき”と、表現したいぐらい、8段オートマチック変速機はトルクがもっとも厚い回転域を、うまく使ってくれる。加減速時にあえてギアチェンジがわかるフィールを作り出しているのも、ドライバーの”やる気”をかきたてる。, 足まわりはややスプリングがやわらかいので、慣れないうちは、応答性のいいステアリング・ホイールを左右に振ってしまうと、ボディの動きが意外に大きくなって、同乗者の不興を買うかもしれない。でもすぐ慣れるし、慣れれば、すこしふんわりした動きを気に入るはずだ。と、私は思う。, GLB250 4MATIC スポーツのシート表皮は本革。フロントシートは電動調整機構付き。, ふたりで乗るのがいい、と、いうのは、このように運転が楽しめるモデルであることがひとつ。もうひとつは、前席の居心地のよさだ。シートも大きく快適。会話型ボイスコマンドも含めたMBUX（メルセデス・ベンツ・ユーザーエクスペリエンス）などによるインフォテインメントシステムが充実。さらにアンビエントライトによる演出がなかなか楽しい。, 走行中の室内の静粛性の高さも特筆したい。風が”たたく”ウィンドウ面積もルーフ面積も大きいし、室内は音がこもりやすいはずである筒状の大きな空間であるのに、風切り音も、路面からの透過音も、驚くほど小さい。, GLBのラインナップは、「GLB250 4MATICスポーツ」（696万円）と、「GLB200d」（512万円）。ディーゼルエンジンの後者は前輪駆動になる。, おもしろいなぁ、と、思ったのは、どちらも、オプションがほとんど設定されていないことだ。ニーズが高いものは最初から組み込まれている。カタログで意外に買い得と思っても、じっさいに必要な装備をそろえると200万円ぐらい追加になってびっくり！ ということがないのだ。, ※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5％時の税込価格、2014年4月１日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります. ■車両重量：1760kg 7人乗りベンツのsuvとして発売されたglbの人気カラーを紹介しています。 コンパクトなsuvが人気を出している中、フルサイズsuvの迫力あるボディに似合う色はどんなカラーなのか気になりますよね？ 当サイトオススメは【ポーラーホワイト】です。 ■エンジン：直4DOHCターボ メルセデス・ベンツGLB（日本仕様）に試乗。3列シート7人乗りパッケージを採用するSUV。224psを発揮する「GLB 250 4マティック・スポーツ」を試しました。価格/パッケージ/装備を検証します。, ーどんなクルマ？ーサイズ/内装を検証ーどんな感じ？ー走り味は、安定・力強さー安全＆運転支援についてー「買い」か？ーGLB 250 4マティック・スポーツ　スペック, 仕事絡みの会話で、「後出しジャンケンで負ける」というフレーズを用いることがままある。, たいていの場合は、一匹目の泥鰌（どじょう）を鮒と勘違いしたような結果。マーケティング的に言えば市場動向を的確に分析できなかったゆえの失敗である。, GLAのFMCと同時に新ブランドとして登場した「GLB」の第一印象は、「手堅い」である。, 導入時期としては後出しだが、ファミリー＆レジャー向けのSUVに求められる要素を的確に押さえている。流行ではなく、普遍性を備えた実利と換言してもいいだろう。, 最優先されるのはファミリー＆レジャー用途に向けた「実」なのが外観からも見て取れる。, 全長は4650mm。国産車ならRAV4と大差ない寸法だが、2830mmという長いホイールベースを活かしたロングキャビン設計で3列シートを実現。, プリウスαなどのステーションワゴン型ミニバン相応の実用性を備え、圧迫感や見晴らしを配慮したサードシート周りの設計と相まって、同サイズの3列シートSUVでは実用性は良好。, さすがにミニバン代替に十分とまでは言えないが、4名乗車を基本に多様な用途に使えるキャビンを備えている。, 車名から分かるようにA＆Bクラス同様にFF用プラットフォームをベースに開発されているが、リアサスは試乗した「GLB 250 4マティック・スポーツ」だけでなくベーシックモデルとなるFFの「GLB 200 d」もマルチリンク式独立懸架を用いる。, 社内測定値の注釈はついているものの、202mmはランプブレークオーバー角に厳しいロング・ホイールベースをしても十分に余裕のある数値だ。, この試乗では試せなかったが、ABSも統合制御された「オフロードモード」を備えた電子制御4WDシステムと合わせて悪路踏破性もかなり期待できる。, また、乗降時の裾汚れ防止に効果的なサイドシルまでカバーするドア設計など、大技小技揃えてアウトドア・レジャー用途に対応している。, とはいえ走りの主はオンロードである。フットワークは一言でまとめれば基本に忠実な素直さ。SUVの高い重心高や重い車重を硬さで無理に抑え込んでいる印象はない。, サス仕様の分類ではスポーツサスとなり、235/45 R20を履くため、路面の微小凹凸には多少神経質な部分もあるものの、サス・ストローク感のある挙動がハンドリングと乗り心地の両面で好印象。, ロールの入りは滑らかに、それでいてロール速度も量も抑制が利いている。ワインディング路でも高速道路でも自然体で扱えて、同乗者と一緒に風景や会話を楽しめるゆとりが何よりである。, 【3列7人乗り、実践SUV】M・ベンツGLB試乗　250 4マティック・スポーツの評価は？　ワゴン・モデルから乗換えもアリ, 【ハイテクの旗艦SUV】新型BMW iX　発表　510psの次世代EV　発売は2021年後半を予定, 【はかなく消えた妖艶ボディ】コード810 ビバリー　1935年生まれの未完の名車　後編, 【詳細データテスト】アルピナB3ツーリング　圧倒的なパフォーマンス　パフォーマンスカーでは異例の快適性　アルピナの最高傑作, 【3気筒ガソリンPHEV登場】ランドローバー・ディスカバリー・スポーツP300eへ試乗, 【クワトロ40周年記念モデル】アウディRS6 GTOコンセプト　学生のアイデア採用, 【はかなく消えた妖艶ボディ】コード810 ビバリー　1935年生まれの未完の名車　前編, 【日産の新車攻勢】新型ノートは年内発売　新型エクストレイルは？　売れ筋、打倒トヨタ　社長は自信, 【電動でオープン・ドライブも】フェラーリSF90スパイダー　PHEVの新型オープン・モデル登場, 【オープンでもスーパーファスト】フェラーリ812 GTSへ試乗　0-100km/h 3.0秒　339km/h超.

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