タイヤ幅 10mm 違い 9

そこでスタッドレスなしでもスキーに行けるものなのか教えてください。 「このチェーンは普通のタイヤの、これこれのサイズ。スタッドレスタイヤには、このサイズが適合します」 私の車のタイヤのサイズは185/65/R/15なんですが、もらったタイヤチェーンの適用サイズは一番近いもので195/65/R/15となっています。 圧雪された高速道路でノーマルタイヤにチェーンを巻いた車の後ろを走行したことがありますが、見ていて非常に危険でしたし迷惑でした。 が埋め込まれて...続きを読む, 雪道かもしれない道を走行する際、いつも思うのはチェーンをつけるタイミング。 →先ず、標準のタイヤの外径を調べます。 ３．金属、ゴムチェーンともに、やはり切れやすいのか？速度はどの程度にしておくべきか。 しかもスタッドレスでも登らない状況下での使用になりますので、ゴムでは役不足だと思います。 ここなら大丈夫っていうスキー場もありましたらお願いします。, スキー場までの道路状況に左右されます。 　　アイスバーンのグリップが違います。 池袋なら、もしかして東急ハンズにも可能性が・・ (1)利点：走行が快適、ピン以外は錆びない 　　対向車が外していたら、こちらは逆に、チェーンつけますね 地元の人はめったなことではチェーンを装着しません。 が埋め込まれてて結構効き目はあります。振動も少ないし。 ゴムチェーン 保険だと思えば安い物だと思います。, スキー場までの道路状況に左右されます。 質問をまとめます。 ノーマルタイヤが２１５/６０Ｒ-１５（６３９ｍｍ）となっている、ということですからインチアップでもこの外径を基本とします。 タイヤサイズに合ったチェーン（もしくはワンサイズ小さくても大丈夫）でないと そういえばホイールは？ 今までと同じですよ。 VOXYに使用可能か否か、それを確認したいのですが。 →デメリットとして燃費が悪くなる、直進性が悪くなる、ワダチでハンドルが取られやすくなる、ハンドルに振動が伝わりやすくなる、柔なボディ造りだとキシミ音が出やすい、ロードノイズが出やすい、パワーのない車だとコーナーリングスピードが落ちる、挙動が出るのが分かりにくい、操舵が重くなる、サスに衝撃がきやすい、アライメントを調整しなくてはならない、価格が高くなる、パーツとして重くなる・・・などなどです。 現在は前輪が225/45ZR17、後輪が255/40ZR17ですが、タイヤを交換する際はタイヤ幅も現在と同じものを選ばないといけないんでしょうか？ (1)利点：装着が簡単、はしご型より乗り心地がまし、横方向も利く 車はヴィッツＲＳです。 タイヤのサイズは実際に装着されてるタイヤの側面を見ていただけるとわかると思いますが ホイールのインチ数です。 このタイヤチェーンはチェーンを張るのに、ゴムバンドを使用します。 安価で装着しやすく、滑りに強いので。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, タイヤチェーンについて245/65-17の車に乗っており、タイヤチェーンを買おうと思っています。. ハシゴ型は取り付けも面倒だし、横方向のすべりに弱いです。 長野では、外気温が-16度という時もありましたが、圧雪されていれば、アクセルワークに注意が必要ですがスタッドレスで登れました。 比べて高価。 ノーマルタイヤが２１５/６０Ｒ-１５（６３９ｍｍ）となっている、ということですからインチアップでもこの外径を基本とします。 (2)欠点 (3)価格 ホイールの幅としてはフロント＝７.５Ｊ、リア＝９Ｊが最適リム幅です（もち、Ｆ＝７～８.５Ｊ、Ｒ＝８.５～１０Ｊくらいの許容差があります）。 3年で、結構いろんなスキー場（兵庫から長野）に行きましたが、FR+スタッドレスで登れなかったのは、1回だけでした。（兵庫県で凍結している上に粉雪が積もっていた） このあたりの微妙な差を問題としない設計のものと、よりフィット感を求めたシビアなものがあります。 お店の人に聞くと合うサイズのチェーンを見せてくれると思います。, こんにちわ。 お住まいの地域で都内はあまりカー用...続きを読む, スッタドレスタイヤ（205-65-15）にチェーン（ゴム製のもの）を装着するために、オークションで購入しようと考えています。（アイスバーンに備えるために） (1)利点：よく利く、安い、深雪には最適、なれると簡単に装着できる ※アライメントは必ず調整しましょう。幅広タイヤになれば当然ながらトレッドが広くなります。主に街乗りがメインということですからノーマル（標準）の調整にしてもらえばＯＫです。, ＞タイヤ交換時の注意点について スタッドレスタイヤですが、大抵の場所...続きを読む, タイヤを点検していたら内側の溝がなくなっており、つるつるしているのでタイヤを４本とも新品に変えようと思います。主に街乗りがメインです。 リム幅の6jと7jの違いは、リム幅が6インチか7インチかの違いです。 7Jの方が2.5cm程幅広と言う事になります。 推奨リム幅が6.5Jのタイヤを7Jのホイールに組むことは問題無くできるでしょうが、タイヤを過度に広げて使用する事になるので負荷が掛かることにはなると思います。 購入されてもそれほどの出費にはならないと思います。 私も3シーズンほどミニバンFR＋スタッドレスでスキー場に行きましたが、その経験から言うと。。。 (1)利点：走行が快適、ピン以外は錆びない (1)利点：よく利く、安い、深雪には最適、なれると簡単に装着できる (3)価格：5,000円位 リム径が１インチ違うわけですが、この程度はゴムバンドで調整可能な範囲でしょうか。 みたいなことが書いてあるのがありますが、スタッドレスタイヤと夏タイヤでは同じ205-65-15でも、大きさが違うのでしょうか？ とはいっても、ロードバイクなどスポーツバイクに見慣れた人なら当たり前の細さですが、ママチャリからの変更だと驚くと思います。, 僕も初めてクロスバイクを購入したときは「今まで乗ってた自転車のタイヤと全然違う！」と思ったし、サイクルショップに展示してあるロードバイクのタイヤを見たときは「本当にこんなタイヤの細い自転車に乗れるの！？」と思ったくらいです。, 今回は、自転車のタイヤサイズとタイヤ幅の見方、タイヤの幅が自転車の走りにどのくらい影響するのかをご紹介します。, クロスバイクやロードバイクなどの「スポーツバイク」の雑誌などを見ると、タイヤサイズについて「700×28C」などと表記されているのを目にします。, 700のタイヤサイズは、ママチャリなどの一般的な自転車で馴染みのある長さ「インチ」にすると、便宜上28インチのサイズとなります。, 700という数字は「700ミリメートル」という値なのですが、W/O規格の場合、700×28Cのタイヤ外径はおよそ680mmとなります。 １．チェーンを着けるタイミング。ドライバーの視点から見ての判別方法。（停車して歩く等どんな方法でも構いません） ということです。 タイヤハウスに鎖がガンガン当たったりします。 チェーンはあくまでも緊急脱出用と考えてもらえばいいでしょう。 ＞質問の現在のタイヤを１サイズアップ（ワイド化）してもいいのか？ 鎖チェーンのメリットは効き目が強い。安価。デメリットは切れ易い、乗り心地が悪いです。 タイヤ幅の違いによる走行性能、乗り心地の違い. 私としては現状のサイズでＯＫであり、ツライチにしたければスペーサーで調整すればいいことだと思います（或いはオフセットでツライチになるようなホイールを選べばいいことです）。そんなに幅広タイヤに拘ることではないと思います。デメリットのことをよーく考えてください。 また、タイヤ形状が角ばっているため、カドがなだらかな夏タイヤと同サイズでもチェーンは大きめである必要があります。 金属チェーン（亀甲...続きを読む, 明日の夜使用したいのですが、今日Oトバックスさんできいたところ自宅近くの店舗では在庫がないといわれました。お越しいただかないと取り寄せもできないとのことで、今日、明日も仕事があった為来店できず困っております。ガソリンスタンド等でも売っていたりするという話をききましたが本当ですか？？ 　　キックダウンさせなければ無問題ですよ。, 北国でグロリアワゴン、ＦＲ車に乗っています。 (3)価格 →メリットは、ハンドリングがクイックになったと感じる、パワーがあればコーナーリングスピードが増す、制動力がアップする・・・などです。 車はプリウスで車高などは標準のままです。タイヤはほとんどちびていません。規格外のものを使用するともちろん保証できないことを承知での質問です。実際に外れてしまうのかどうか、当たったりするのかなど、教えていただければと思います。 ラバーチェーンは硬質ラバーにスタッド（スパイクタイヤのピンみたいなの） ４．AT車でスノーモード、２速HOLDができない車は、雪道走行では、ギヤを何に入れて走ればいいのでしょうか？ そして現在はフロントが２２５/４５ＺＲ-１７（６３４ｍｍ）、リアが２５５/４０ＺＲ-１７（６３６ｍｍ）を履いている・・・。前オーナーは間違いの無い選択をしていた、ということになります。 ハシゴ型は取り付けも面倒だし、横方向のすべりに弱いです。 ym77さんがどちらのスキー場に行くかは分かりませんが、お金に余裕があるのであればぜひスタッドレスタイヤ購入を検討してください。 最初の三桁の数字はタイヤ幅、その後の2桁は扁平率、Rはラジアルタイヤ、最後の2桁は 別に、チェーンを早めに着けて走るのもかまわないのですが、金属チェーンの場合、あまり雪のない場所で走りつづけると切れちゃわないかと心配です。 ラバーチェーンのメリットは乗り心地はちょっと振動があるくらいで然程気になる 値段の大体の目安ですがハシゴ型鎖チェーンは\4000～\5000程度、亀甲型鎖チェーンは ...続きを読む, １、多くの対向車がチェーンをつけていたらチェーン装着します。 春は十分行けると思うのですが、冬でも大丈夫でしょうか？ チェーンを見に行ったら、金属チェーンからゴムチェーンに変わっていました。ゴムチェーンゴムってスタッドレスタイヤと同じゴム？かと思うのですが違いますか？ (1)利点 車はソアラ（JZZ31）で車高は若干落ちています。ホイールは17インチですが、中古で買ったためにそれ以上のことはわかりません。 鎖のチェーンにはハシゴ型と亀甲型とあります。 ダメなら廃棄処分しようと思います。 これ以上はオフセットとの兼ね合いも有り、何とも言えません。 ３、日ごろのメンテナンスと、装着がきちんとできていれば、そうは切れません。 スタッドレスは、一般的に同サイズでも少々大きめである場合が多く、 　　最近はスタッドレスも多いのでトラックや観光バスがチェック対象です。 (2)欠点：切れる可能性がある、横方向に弱い、使用後のメンテが必要（錆びる） (3)価格：20,000円前後 →外径的には２３５/４５ＺＲ-１７（...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 程ではありません。鎖に比べて長持ちします。デメリットは装着が面倒。値段が鎖に ２、私はちゃんとメンテするので、亀甲型金属チェーンです。 あるということは、スタットレスにチェーンが必要だ もう一つ、AT車でスノーモードや、ギヤを２やLでHOLDできないタイプの車は、Dで走ってていいのでしょうか？一応、２とかに入れておいた方がいいのでしょうか？ 　　梯子型ではダメです。横滑りには無力です。 鎖のチェーンにはハシゴ型と亀甲型とあります。 購入されてもそれほどの出費にはならないと思います。 しかし、いざと言う時のためにタイヤチェーン（鉄の鎖）を持参しております。 (2)欠点：利きが弱い、なれないと装着が分からない、未装着時に場所を取る またタイヤの幅が太くなるにつれてのメリットとデメリットを教えてください。 ちなみに。。。 を教えてください。よろしくお願いします。, かぶるかもしれませんが。。。 亀甲型はワンタッチチェーンと称され、比較的簡単に取り付けが可能です。 また、積雪があるならチェーンは有効ですし 幅が細いタイヤと幅が太いタイヤ比較して 並べると見た目がよくわかる。 すべて20インチ（406サイズ） 左から 「1.10」 「1.25」 「1.35」 「1.50」 「1.75」 という幅のサイズで ミニベロや自転車でノーマル仕様は 一般的に標準サイズは 新車でどこも傷つけたりしていないので、無理はしたくないのですが。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（サ　イ　ズ） どこかレンタルできるところありますか？相場はどれくらいでしょうか？ その他は、砂町のオートバックスですね。 チェーンにも鎖チェーンとラバーチェーン種類があります。 基本的にノーマルタイヤにチェーンの場合は、除雪がしっかりされていて上り傾斜が緩やかな道路の場合には走破可能な組み合わせです。 路面が白くなってきてる。とかその程度しか僕は判断できないのですが、何かコツをお願いします。 ちなみに型番は175-65R14です。 いつもは、他の車が着け始めたら着けよう！などと考えているのですが、最近はスタッドレス着用車が増えているもので、気付いたら滑る路面になっていた。なんてこともありえます。 街はなんとかなりますが、スノボとか行くのにちょっと山は厳しいと思います。そこでチェーンを買おうと思っているのですが、、、 スタッドレスタイヤですが、大抵の場所であればチェーンを巻かなくても走破できます。多少の積雪路でも大丈夫ですし、なによりも安心感が違います。 オークションをみていると、 その他は、在庫はあっても少数でしょうけど、タイヤ館ですね。 チェーンのレンタルっていうのは聞いたことが無いですね。 亀甲型はワンタッチチェーンと称され、比較的簡単に取り付けが可能です。 前輪が235/45ZR17、後輪が265/40ZR17のタイヤをはくことはできますか？ タイヤはヨコハマのＡ－０４３(１８５／５５Ｒ１５)です。 計算してみると外径の違いは6.5mm、幅が10mm、タイヤのゴムとチェーンのゴムだし、わずかな走行ならなんとかなるんじゃないかと、楽観的な気持ちでいます。 そして現在はフロントが２２５/４５ＺＲ-１７（６３４ｍｍ）、リアが２５５/４０ＺＲ-１７（６３６ｍｍ）を履いている・・・。前オーナーは間違いの無い選択をしていた、ということになります。 (1)利点 また、横方向のグリップ力は極端にありませんので、コーナーなどで田んぼに落ちたりスピンしたりします。 年末でお忙しいところ恐れ入りますが宜しくお願いします。, スタッドレス+ゴムチェーン使用経験者です。 ご回答よろしくお願いいたします。, 「ゴムチェーン」に関するQ&A： スタッドレスタイヤとゴムチェーン、金属チェーンの効果と限界, 丁寧に回答ありがとうございました。予定が狂うという言葉で、冒険する気持ち（無謀ともいいますが）がなくなりました。ありがとうございました。, とりあえず取り付けてみて雪のないところを走ってみようと思いましたが、rgm79quelさんの回答をみてやめました。サイズにあったのを買うことにします。ありがとうございました。, 自損事故ならいいですけど、他人を巻き込むのは確かに問題ですね。規格にあうものを買いたいと思います。ご回答ありがとうございました。, 説明書を読んでみましたが、私の所持しているチェーンは付属品等はなさそうでした。できれば融通の効くチェーンを持ちたいものです。勉強になりました。危険ですので新しいものを買うことにいたしました。ありがとうございました。, 回答ありがとうございました。喉から手がでるほどやってみたいのですが、何かあると困るのでやめることにしました。明日中国山脈を縦断する予定なので新しいチェーンを買って十分注意して走行したいと思います。ありがとうございました。, 「ゴムチェーン」に関するQ&A： ゴムチェーンと金属チェーンの利点と欠点とは？？, BFグッドリッチオールテレーンKO2を履いている方は雪道に行く時はどうされていますか？スタッドレスに, 雪が降った時は出来るだけ車に乗らないようにしています。 ※詳しくはもっと複雑な規定になりますが、クロスバイク初心者向けということであれば、まずは上記で覚えておけばよいと思います。, 今現在市販されているクロスバイク、ロードバイクのタイヤサイズ（タイヤの大きさ）は「700C」が主流で、ほとんどの自転車で採用されています。, ママチャリからクロスバイクに乗り換えたとき「32Cのタイヤ幅ではそれほど走りは変わらない」という記事を目にしたことがあります。, タイヤ幅が近くても「空気圧が全然違う（クロスバイクの方がパンパンに入ってる）」ので、ペダルを漕いだときの軽さ、加速の速さが全然違います。, では、同じクロスバイクで、32Cと25Cで違いがあるのか？と言われると、細かく言えば違いがあるし、大きく見れば違いはありません。, 一方、25Cは乗り心地の快適さでは32Cよりシビアですが、ペダルを漕いだときの軽さ、スピードに乗って加速した時の疾走感、コーナリングの挙動という走行性能からみたら25Cの方が楽しめます。, ですが「街乗りを楽しむためにはどちらがよいか？」「ロードバイク並みの走りを楽しむためには？」という大きな視点で見れば、32Cも25Cも変わりません。, 25Cくらいまでであれば、街乗りでも十分快適に走行できるし、クロスバイクではどんなにタイヤ幅を細くしようとも、ロードバイク並みの走りを実現することはできません。 沢山聞きましたが、不安なのでよろしくお願いします。, 雪道かもしれない道を走行する際、いつも思うのはチェーンをつけるタイミング。 チェーンを巻くのは普通タイヤの場合だけ？ 販売店だけでも結構です。 さらに、家には金属チェーンとゴムチェーン（スパイク付き）があります。この場合どちらを使えばいいのでしょうか？ゴムの方も、雪の少ないところを走ると切れてしまうのでしょうか？ \7000～\8000程度、ラバーチェーンは\2万前後でしょうね。 ちなみに車は日産CUBE（キューブ）です。FFのノーマルタイヤです。CVTのせいか、クリープが少なく、走り出しのアクセルワークには、とても気をつかいます。

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