洗車 水切り エアー 7, 風水 お金 をおろす 日 17, ポケットモンスター アニメ 25話 5, 三田佳子 中央区 マンション 24, ティンダー 名前 おすすめ 23, Ruby On Rails 開発環境 Vscode 15, 二ノ国 ジャイロ イマージェン おすすめ 6, ギター 右手 振り方 4, Bmw X1 Dvd 走行中 4, ストウブ 炊き込みご飯 芯が残る 4, 大学生 金持ち 多い 24, Mhxx ナルガライト 二つ名 40, 無名塾 落ち た俳優 35, Dropbox 容量増やす 一人で 5, ラパン Isofix いつから 4, Spring Security 無効化 14, Android システムアップデート エラー 4, アイフォン Usb Dac 4, 北大 合格者 高校別 2020 13, Hardened 鍵 説明書 25, Oracle Pdb リスナー 8, Sk フォレスター マフラー 17, Mhxx オオナズチ 装備 4, " />

スズキ cvt ガクガク 9

私はヴィッツですが、35km/hでSにするか、更に20km/hでB(Lモードと同じ)にし、停止又は停止直前にD又はN(N制御あるのですが)にします。, 整備士の方やトランスミッションの設計などにかかわったことのある詳しい方に質問です。 いつもご丁寧な回答をありがとうございます。 テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。  赤信号で止まっていて青信号になって発進する時は、逆算して帳尻を vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、 発進10回中1回以上は、回転数が低くても「加速度の大きい発進」をし、一般車と同じ流れに乗れます。 月に2000kmほど、ほぼ毎日、走行致します。 「プリウス リコール」に関するQ&A: 先日プリウスのリコール行って来たのですが ??? vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、 しかしここからが問題で、ネッツの担当者には「タイミングベルトではなさそうなので、新車保証はしません。うちで責任は一切取れません。」と言われる始末。 親切な方(自動車工場関係の方)が夜中暗がりで見てくれたのですが、 ・車内からもガソリンの匂いがひどかった。 続けると危険ですらあります。私はアクセルの間欠踏みを心がけています。 【わかっていること】 わかっていることは(マイナス情報ばかりですが・・・) 基本的に、点検整備が済むまでは 「5ナンバーの最上位」=「トヨタ車全体の中間車種」ですから、ちょっと期待 他社メーカーは1本の注射器に対し同じく1本の点火プラグを使っていますが、 中古車は過去に5台(いずれもトヨタ)乗ってきましたが、今までの中で最悪の走行フィール。 1.「1000~1200回転でのどんづまりのエンジンブレーキ」 パレットのドアのメッキカバー外しました。こっちの方がスッキリしてて好き。 テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。 4.FIの詰まり、ホースの劣化 ちなみにH17年式のフィットを中古で購入後、しばらくしてジャダーの症状があったためスタートクラッチという物を交換しています。その際にCVTオイルも交換しています。 よほど重大な免責(改造やレースへの出場)がない限りユーザー負担は発生しません。以前エンジン周辺部品の交換をおこないましたが、こちらの過失を問われること...続きを読む, プレミオ(トヨタ・2009年6月登録)。CVT車。 に上がってしまいます。(空ぶかししているような感じ) それでは何のベルトが切れていたのでしょうか? 昨日書き忘れましたが、所有している250ccのスクーターでも全く同じ現象が ちなみに、車検は民間整備工場(某車検専門チェーン店)で行いました。 「ブレーキブースター」に関するQ&A: ボルボV70のブレーキブースター・・応急処置可能?, 「検索エンジン 作り方」に関するQ&A: 検索エンジンの作り方を教えてください, 「プリウス リコール」に関するQ&A: プリウス燃費が13km/L こんなもんですか?, 「検索エンジン 作り方」に関するQ&A: 秀吉が作ったと言われている「一夜城」について, ホームセキュリティのプロが、家庭の防犯対策を真剣に考える 2組のご夫婦へ実際の防犯対策術をご紹介!どうすれば家と家族を守れるのかを教えます!, オートバックスでATF交換をしたら、17000円ぐらいかかりました。 前はそんなにかかった覚えはない, 平成18年式の中古のキューブキュービックのCVT(走行距離9千km)を日産のディーラーで買いました。   ・特に購入後数ヶ月は、多い時は月に6、7回。(現在は減ってきている)   ・低速コーナーのド真ん中でアクセル入れるハメに。(サイドブレーキが懸っているかの様) 4気筒のエンジンでプラグは8本=ダイレクトコイルも8本です。 これがけっこう厄介でそ、のままにしておくのはよくないと思います。 そこで、エンジンを停止し、再度、エンジンを始動したところ、(2)今度は、パーキングでアイドリングの状態なのに2,000回転くらいになり、エンジン音が普通ではなく(停止しているのに2,000回転だったからだと思います。)おそるおそるギアをドライブに入れると、クリープ現象でなく、アクセルを踏んでいないのにどんどんスピードが出てしまい、ブレーキでスピードをコントロールする状況になってしまいました。 わかる方いたら教えてください, CARTUNE(カーチューン)は、自動車のカスタム・ドレスアップ・整備やDIY、パーツのレビューや口コミ・評判を共有しあう、クルマ好きが集まるコミュニティサービスです。. ングが遅れてしまう経験もしました。 参考になればと思い、私の経験を記します。 明日は久々に180SXでドライブ行きます ブレーキパッドを交換 (ΦωΦ)このブログは「えば」が中古で8年落ちの115,000㌔過走行車を購入、ボンビーDIYで「博士」やその仲間達とカスタムしていく物語です♪ 先週はブレーキオイル交換と頑張りました しかしこのサイトの回答に『CVTもロックアップすればMT同様直結になって伝達効率はMTとかわらない』という記述があったり、新車の試乗記(素人)などで『ロックアップが解除されないためマニュアルトランスミッションに近いフィーリング』などと書かれているものを見かけました。 最初の車はATだったので、最初は戸惑いました。  ここで私が考えるCVTエコカーのブレーキ抜けとは、「エンジンブレーキで減速すると、自動的に燃料カットが行われ、ある速度、回転数まで下がるとまた燃料がつながり、その瞬間「カクッ」と少し前すべりして、ブレーキが抜ける状態」とします。, 文章を読む限りでは そんなにへたくそな運転者には思えません エンジンストップしました。 問題が残ればTOYOTA本社に直接意見を述べてください。  しかし、走り出してしまえば、惰性の走りで燃費を稼ぐという代物の エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。 CVTではなく従来型の普通のATの場合、たとえば時速40kmくらいで巡航で走っていて、アクセルペダルをはなすと、 この内の1本でも点火できないと挙動が出ます。ガ…ガタタ…ガタガタのように不規則です...続きを読む, 遠距離にいる知人の車が故障しました。 まだ変速ショックとは断定できません。今のとこそういった修理経験はありません。 新型ヴィッツが走行中、突然激しい衝撃とともに され過ぎてしまったかもしれませんね。 ホーム ピグ アメブロ. ということくらいです。  結局、慣れるしかないというのが私の結論です。 ・赤い液体(オイル?)が車下に流れていた。(血ではないです) は事故や故障の原因になります 基本的にガチャガチャやるもんじゃないと思いますが・・。, 最近になって発進時にATのような変速ショックがあります。発進時の低速時にアクセルを踏むと出ます。止まるんじゃないかと思うくらいの減速ショックがあります。 最近はとにかく0.1kmでもカタログ燃費を良くしようとどのメーカーも躍起に  しかし、走り出してしまえば、惰性の走りで燃費を稼ぐという代物の  参考になれば幸いです。, 日産ノート(CVT)に乗っています。 最初の車はATだったので、最初は戸惑いました。 2:30辺りで抜き取るものがダイレクトイグニッションコイルです。, >変速ショックのみですが、そのままにしておくとまずいのでしょうか? 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。 もう今はぜんぜんで・・。 あり、丁寧に入れれば入れる程、変速ショックが出たりガクガクしたり・・・  確かにCVTは発進時の加速が悪い(?)ですね。 ホント月... 冬タイヤにしました。ついでに17インチではできない全下げしてみました週末はフェリーなので今週だけこの仕様で遊んでます初仕事で限界値でした.  確かにCVTは発進時の加速が悪い(?)ですね。 http://toyota.jp/after_service/tenken/syaken/hosho/index.html なんかしてないんですよね… 月に2000kmほど、ほぼ毎日、走行致します。 これはCVTの特性なのでしょうか。, >エンジンブレーキがかかるような感じで、すごく違和感   ・その強烈なエンブレで減速の後、アクセルを入れた時ガクッという変則ショック。 好調時は全く普通の車でした。 メーカーもcurved airさんの言われる雪道での不安定感はわかってる??, 早速のお返事ありがとうございます。 この2年間ディーラーに通いっぱなしでした。 何かアドバイスをお願いします。, >変速ショックのみですが、そのままにしておくとまずいのでしょうか? _(._. て、急にではなく徐々に(空回りにならないようなバランスで)踏み込み 親切な方(自動車工場関係の方)が夜中暗がりで見てくれたのですが、 しかしここからが問題で、ネッツの...続きを読む, 昨晩の顛末も含めて今、拝見させていただきました。 中古車は過去に5台(いずれもトヨタ)乗ってきましたが、今までの中で最悪の走行フィール。 何かベルトが切れているようだと言っておられました。 合わせて設計すると「低速時の丁寧な操作」は実は重要度が低いかもしれません。 まだ診せてもいないのに、電話だけで何がわかるのか?それがディーラーとしての態度か?と感じ、元々評判の良くないネッツなので、致命的欠陥などを隠滅されるのではないかと思い、ディーラーに引き取られる前に、知識を分けていただこうと思い質問させていただきました。   ・ブレーキング時、逆に加速感を感じる時がある。 ◆不調時(ほとんど)は、疲れますし、時に恐怖感もありますし、これから冬(雪道)に向けて困っています。ハズレ車という事であきらめるしかないのでしょうか?, プレミオ(トヨタ・2009年6月登録)。CVT車。 2.運転方法を変速特性に合わせる である私にもちょっとショックでした、問題がすべて好転することを願っています。, 昨晩の顛末も含めて今、拝見させていただきました。 この2年間ディーラーに通いっぱなしでした。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, CVTオイルって、勝手に交換して良いか? 新車より乗り出し走行距離8万kmに成ろうとしてますが、何時. だけに4輪よりもガクガクが大きくてスムーズに走るのはかなり難しいです。 【検証】 これだけじゃピンとこないと思うので具体的に書きます。 初めて新車で購入したのですが、これが本当に具合が悪いのです。 どうやらCVT共通の技術的な問題(課題)のようで、「低速時の丁寧な操作」が しかも、回転数が低いので、燃費もいいはずです。   まず、お車ですがエンジン・トランスミッションの修理に関しては無償でおこなえます、メーカー保証の内容はサービス手帳の巻頭(だったか?)にきちんと記載されていますので確認してください。 ですから…  タントエグゼ(2WD,CVT)を利用しています。 A/Tが当然の最近のドライバーにそういう人が多いのは間違いないので、それに ちなみに、私は今までAT車を15年間、3台乗り継いできましたが、こんなことは初めての経験です。こんなことがありえるのでしょうか。(1)については、ブレーキとアクセルを一緒に踏んでエンジンをかけてしまった私の勘違いの可能性もなくは無いのですが、(2)の現象については全く謎です。不具合の可能性があるのか...今後、ディーラにはどのようなやり取りをしていけばいいのか...。よろしくお願いします。, 先月新車で購入した車についてです。よろしくお願いします。 CVTに乗るのは初めてです。以下、疑問がありますので、アドバイスお願いします。 [メーカー保証/特別保証] 加速感も今迄乗った中で最高。 違法改造だとぐちぐちうるさいので一喝 今回の対応は、ブレーキパッドだけでなく、 が落ちた時と坂道発進くらいです。(上記の対応で慣れました) おそらく製品はXA-10LNだと推測します。  ある程度スピードにのると、どんどん加速してブレーキを踏むタイミ 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。 ・Netzで車を購入し エンジンブレーキがかかるような感じで、すごく違和感があります。 とくに1は走行距離で判断されたと思うのですが、絶対と言うことはないので、ディーラーなど複数の整備工場でみてもらってはどうでしょうか? CVTオイル交換時は94500km時、現在の走行距離は約117000kmです。 され過ぎてしまったかもしれませんね。 それ以来どのくらい走行したかは全然チェックしていなくて。 原因に関しては#1、6の方の意見に近いです、いずれにせよ外野が意見を言ったところで実際に何が起きたのかは実車を前にしない限り判りません。何らかの理由でCVTオイルが抜け落ちたようなかんじですかね? 判らないです。 上記のエンブレも強烈でなく適度。 どなたか原因等わかる方いましたら教えていただきたいと思います。   ・低速コーナーのド真ん中でアクセル入れるハメに。(サ...続きを読む, 早速のお返事ありがとうございます。 ☆☆☆「急アクセル」は踏まないでください。☆☆☆ ですから… 車種にもよりますが、修理には2000ccクラスで70万円程度かかります。 >1・あまりアクセルを踏みすぎないこと。 遠出はそんなにしないのですが、毎日の生活に頻繁に使用しています。 これは何が原因なのでしょうか? あきらめきれないのは、この2年間で、わずか数十日ですが、素晴らしく好調な時があったからです。 アクセルの踏み方をいろいろ変えていますが、「こう踏めばスムーズだ!」に当たりません。 私なら速攻で入庫させ、原因追及をしてもらいます。, 国産のオートマ車なんですけど、 どこか悪いんでしょうか?ディーラーで購入した車でないので、どこへ修理等の相談をしたらいいかわかりません。原因がいまいち素人の感覚では判りかねるところです。私が思うに、ATF交換したほうがいいのかな?と思ったのですが、今年の4月の車検の際にまだ交換しなくてよいと判断されています。 普通に走行はできるのですが。 完全に車が壊れたと思い、少し進んで停車し、エンジンを止めて、再度エンジンを始動したところようやくアイドリング時の回転数になり無事帰ってきました。 加害者の立場になってしまっても良いのですか? 私は女性で、車(特にエンジンや機械面)には全く知識がありません。 ある程度技術のあるドライバーにとって、操作に忠実に動いてくれるのが当然です。 できれば夜乗りたいので、オートバックスなんかで治る程度のものなら 初めて新車で購入したのですが、これが本当に具合が悪いのです。 4.「エアコンを入れた時の安定感の無さ」 4.S釦を押してSモードにする:キューブでは未経験ですが、多分減速中にSにするとエンジンブレーキの効きが少なくなると思います。40~30km/h前後でSにした時、切り替わりショックが無い速度を見つけてすると良いと思います。 http://www.youtube.com/watch?v=XDUaVbEaJqY ・エンストののち、惰性である程度走行はできたようです。 ところが今私が乗っているCVT車は、同じようにアクセルペダルを話すと、 すぐ踏むと空回りのような感じになり、加速しないのに回転数だけが急激 帰宅後ディーラーには一報を入れましたが、1ヶ月点検の時に詳しい話を聞かせてほしいとのことでした。(これ以上詳しい話もできそうもないのですが...) 最新(H22.4月購入)のニッサン・セレナ ハイウェイスター2WD・CVTに乗っています。 無段変速機(cvt)の保証期間延長について . ます。※「ワンテンポ」も「徐々」も感覚的なものです 博士:若い頃から大の車好きで、数々の車を弄ってきた。結婚後、嫁に封印されていたが20年の沈黙を破り、封印が緩まった隙を狙い「えば」を影で操る人物。

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