ゴルフ コンフォートライン 加速 8
VWゴルフ TSI Comfortline Tech Editionの外観と内装を見てきたので画像つきでご紹介します。フォルクスワーゲンを代表する車種「ゴルフ」の外観・内装をご紹介します。 VWゴルフ TSI Comfortline Tech Editionの外観と内装を見てきたので画像つきでご紹介します。, ゴルフと言えば世界の車種別歴代総生産台数では第2位であり、累計総生産台数は3000万台を突破している車です。, 日本にも初代のモデルより継続して輸入されている車なので、日本で一番馴染みが深い外車なのではないでしょうか？, 現在のゴルフ2012年にモデルチェンジした７代目となっており、昨年マイナーチェンジした後もその人気は衰えることがありません。, 今回試乗したゴルフはTSIコンフォートラインテックエディションです。価格は2,999,000円で、グレードとしては下から3番目のグレードです。, このグレードの特徴は、デジタルメータークラスターや純正ナビなどを標準装備にしているところで、LEDヘッドライトや17インチ専用アルミホイールもパッケージングされています。, エンジンは1,200ccのターボエンジンを搭載しているので、低回転より太いトルクを感じることができる力強いエンジンです。, 最高出力は105ps/4,500～5,500rpmで最大トルクは17.8kgf・m/1,400～4,000rpmとなっています。, 白系のカラーは他にもあり、オプションカラーのオリックスホワイトマザーオブパールエフェクトとホワイトシルバーメタリックの全3色です。, その他、トルネードレッドやアトランティックブルーメタリック、ディープブラックパールエフェクト、ターメリックイエローメタリック、タングステンシルバーメタリックがありますが、どのカラーもメタリックで落ち着いた輝きを放っています。, 今回のTSIコンフォートラインテックエディションは299万円ですが、ゴルフはグレードが多く、他のグレードも気になるところです。気になるグレードと価格をここでみておきましょう。, フロントマスクはフォルクスワーゲンの中では先端と走っている現代風の造りになっており、ワイド＆ローな印象を与えるデザインです。, ヘッドライトはLEDを採用しており、外側からセンターのグリルの方に向けて絞り込んだデザインと、高さを絞り幅を薄くしたグリルとが相まっているところが魅力を感じます。, グリルもシンプルにシルバーのラインを1本入れて、中心に存在感のあるVWのロゴを配置している所もいいですね。, ボディーのサイドはエッジをきかせたキャラクターラインが入っており、美的センスが高い仕上がりになっています。, ホイールは17インチのホイールを採用していますが、光沢のないシルバーのホイールなので質感はあまり高く感じません。, グレードはあまり高いグレードではありませんが、ゴルフの洗練されたデザインであれば切削光輝の光沢の強いホイールを採用して欲しかったですね。, コンビネーションランプもシンプルでゴルフのボディーの美しさを妨げないのでいいですし、オーソドックスな中にもラインで上手く美しさを表現しているところがフォルクスワーゲンの凄さですね。, 営業マンにも聞いてみましたが、ゴルフはフロントドアとボディーの隙間は3㎜しかなく、フロントドアとリアドアの隙間も5mmしかないそうです。これって静粛性にも大きく影響するのでしょうね。, ゴルフのインテリアは大まかには大衆車の様な雰囲気を残しつつ、所々に先進の技術や上質感を散りばめた面白さを感じさせる物でした。, まずはシートから見てみましょう。チタンブラックのシートで素材はスエードです。座ってみるとお尻が若干深くなっているのでしょうか？包み込まれるような感じがして座り心地が良いです。, ハンドルはレザーマルチファンクションステアリングホイールで握った感触は硬いという感触よりは滑らかといった方がよいのでしょうか、とても握りやすくて持ちやすいハンドルです。, このクラスのステアリングはパドルシフトも付いているので、減速時に手元でエンブレが出来るので便利です。, メーターはテックエディションだから付いているアクティブインフォディスレイで、ディスプレイの中にスピードやタコメーターが付いている他、ナビの地図もこのディスプレイに映し出すことができるのです。, センターパネルはガンメタ調で暗すぎない感じがして室内をよい雰囲気にしていると思います。, パーキングブレーキは電子式のパーキングブレーキを採用しており、オートにしておけば停止の度に設定・解除をしてくれるので、手の操作いらずで足を休ませることができるので、ストレスを軽減できます。, ダッシュボードにいれているラインや、ドアハンドルに使用している光沢のないシルバー加飾はアルミニウムの質感が強くて、こちらもマシン的な感じがして格好いいです。, リヤシートはセンターの膝元あたりにエアコンの吹き出し口があり、後部に中々届き難いエアコンの送風をダクトを使用して行っています。, シート自体はあまり幅がありませんし、足元も決してスペースがある訳ではありませんが、空間として捉えた時に、凄く狭いと言った印象はありませんでした。, ラゲッジルームは通常時で380Lの容量がありますので、それなりの大きさを確保しています。, 後部座席が6：4で倒せるので、全て前に倒すと1270Lまで容量を増やすことができます。, 元走り屋の車好きが、フルモデルチェンジ後の新車や気になる車種に試乗してレポートするサイトです。 ↓インスタ・Twitter・Facebookで更新情報を配信しています。フォローしていただけると励みになります。, スズキ・スペーシアギア「ハイブリッドXZターボ」の外観と内装を見てきたので画像つ…, MINIクロスオーバー・クーパーDの外観と内装を見てきたので画像つきでご紹介しま…. Copyright © 元走り屋の『新車・試乗ブログ』 All rights reserved. B. p[V[gÌÝèÌdû³¦Ä¢½¾¯Ü¹ñ©? 「ゴルフ」TSI Comfortline Tech Editionのエクステリア（外観）, 「ゴルフ」TSI Comfortline Tech Editionのインテリア（内装）, オデッセイハイブリッド・アブソルートEXパッケージ（外観・内装の評価）3列目もゆ…, VW「シャラン」TSIハイラインの試乗記（走り・加速性能）1.4Lターボで伸びのある力強い加速, 「ゴルフトゥーラン」TSI Rラインの試乗記（走り・加速性能）高速道路や長距離走行でも疲れにくい, 新型アルファード・S“Cパッケージ”（外観・内装の評価）2列目は贅沢すぎる乗り心地、3列目も広い, エスクード1.6Lと1.4Lターボ試乗記（走り・加速）走行性能は素晴らしくパワフル, エスクード1.6Lと1.4Lターボ（外観・内装の評価）後部座席の広さはそこそこ、乗り心地よし, VWゴルフ TSI Comfortline Tech Edition（外観・内装の評価）後部座席の足元は狭い.
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