クロスカブ ミッション 異音 5

: 2速→もっと加速寄り 2017/05/06 ロータリー5速クロスミッションキット(sツーリング) スーパーカブ50(fi)・リトルカブ(fi) 遠心クラッチ車用. どう考えても正常では無いと思い、近所のバイク屋さんに相談に行ったら、開けてみないと分からないなぁ。 サブミッションは、ほとんど使いません。 ナットを止める爪が折れて無くなってます。, つまり、クラッチASSYが正常に取り付けられていないために、遊びができアイドリング時にカタカタ音がしていたのが原因です。, 最難関は、クランクシャフトのネジ潰れ。 買った時からのカブのアイドリング時のカタカタ音。 買った販売店はこんなものです、と言うので約一年間3500kmぐらいこの状態で乗ってきた。でも、向かいのオジサンが乗るカブも、郵便やさんのカブも、町で見かけるカブもこんな音してるのは無い。 こんにちは、ヒーニョンです。 クロスカブに乗り始めて1年を超えました、これまでの経験でクロスカブの良い感じたメリットと残念だったデメリットをまとめてみます。125ccバイクのメリットとデメリットについては、以前の記事「原付二種という選択肢はアリだと思う」を参照してください。 春休みバイクの旅。クロスカブで伊勢神宮周辺を回ってみた（前編） 上りと下りではバイクの挙動はぜ, アンダーガードも取り付けてさらに林道走行向けになってきたクロスカブ。ちょっと暑くなってきたけ, 毎年恒例…といっても、まだ二回目ですが、盆休みクロスカブの旅。去年は伊賀市を訪れました。今年, サスが貧弱→オフロードだけ乗って生きて行くわけではないはずです！林道に行くまでのオンロードそして普段使いの市街地が楽々‼︎, 一速だとうるさい→うるさいのではないのです！むしろその音が心地よいのです。バイクに乗っているという実感がわかりやすいいいバイクではないですか‼︎, 林道行く前、街中だけ走ってた時にはなんか中途半端かなという気もしてましたが、想定してた以上に林道走ってくれたので、以来一層の愛着が湧いてます。今日も走りに行く予定です！ (*ﾟ∀ﾟ), リアは、ショックのを変えるだけで簡単に車高が上がると思うのですが、フロントは厳しいですね。, スプロケ交換(タイヤ側を1丁増やす)で1速のエンジンの回転数を下げれのですが、パワーバンドが狭いので高速側が犠牲になるかもしれません。(最高速は上がります。) 最終更新日：2017/05/09 4速クロス化のミソはこちら！ 純正ミッションを流用したクロス化はモンキー界では割りとよくある手法ですが、ロータリードラムを使って、それをカブでやるというのがミソだとはカビィさん談。 フロントにスペーサー、リアサスを腰のあるモノに変えてあります。 なので、見積もりも難しいねぇ、と言われてしまった。, 更に、好きな人は自分でエンジン触ってるから、やってみたらと、商売っ気の無い事を言う。, イロイロバイク屋さんと雑談・相談している内にじゃぁやってみようと、工具を揃えたのが先々週。, シフトを踏み込んだ時は静かになるので、たぶんクラッチであろうと当たりをつけて、先週クランク右側（クラッチ側）を開けてみたのが、こちら。 ありがとうございました。, beecabjpさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか？, Powered by Hatena Blog アンダーガードは必須ですよ。 もともと限界なんて低いバイクなので無理はしないから クロスカブツーリング（林道等）, ただでさえ気候のいいこの時期、しかも連休。これはもうバイクで走りに行け、と神様が言っているようなもの！ (ﾟ∀ﾟ), まず前提として僕のクロスカブを紹介すると、ほぼノーマル。ドレスアップパーツ以外では、マフラーがアップタイプの社外品（SPタケガワ製）が最初からついてました。, これひとつの恩恵でパワーが大幅アップ、とかはないでしょう。せいぜい音が良くなるぐらい。ただ、地面からかなり高いところにマウントされているので、悪路走行では有利だとは思います。, と、タイヤを前後ハンターカブ純正のブロックタイヤに換装してあります。これはさすがに必須。わりとアップダウンのあるエリアだし、何よりヘタなんで。(´・ω・`), ヘタといえば、バイクの免許を取ったのが3月中頃だから、まだ2か月もたっていない状態です。腕前も推して知るべし。, 林業の人とも顔見知りですが、いちおうハンターベストとヘルメットもオレンジのものを装備して狩猟関係者をアピールしておくことにしますw, 転倒時のことを考えて肘・膝・胸のプロテクターを持ってきてあります。そうそう骨折しているわけにはいかない。, 2分8秒あたりで後ろから来た本物？ のオフロードバイクにぶっちぎられているとおり、さすがにああいったバイクとは張り合えないだろうけど、実際に猟場探索で走る場合は周囲の様子を観察しながらなので、この動画よりもっとゆっくりです。今回は性能チェックで本来より速めに走っている、という面もあります。, そういったとことこ走りをするのなら、オフロードバイクより足つき性のいいクロスカブの方が案外有利だったりするかもしれません。スピードでは負けても、低速走行時の安定性なら負けない。みたいな。, アップダウンがあるとは言いましたが、今回走ったところはほぼ100％上り。僕の速度域では、1速だとかなり回転数が上がるものの、2速に入れると失速する。というぐらいの勾配が多い場所。, クロスカブは1速と2速のギア比がかなり離れてて、街中ではたいがい2速発進してます。1速はあまり使ってません。加速はいいけどすぐ吹けきるので、素早く右折する時とか、上り気味のところで発進する時ぐらいです。, 林道やオフロードの上りでは1速はとても頼りになるんだけど…。1速はこのままでいいから、2速をもうちょっと1速よりにできないものか。動画でもエンジン音がウインウインとうるさいですねえ。orz, あと気になるところは、カブベースなので仕方ないところだけど、車高の低さ。と、サスのショボさ。, 今回の動画は13分ほどですが、その間に3回も木の枝を下回りにひっかけてます。ひっかかり具合によってはいちいち降りて異物除去しないといけません。めんどい。orz, タイヤでは回避したつもりが、車高の低さゆえにステップが直撃することが何度かあり、あれはかなりビビリます。石がもうちょっと大きければ足のつま先を直撃していたかも。そのあたりのケアは車高の高いオフロード車より大切になってくるかもしれません。, 少なくとも安全靴のようなもの、本格的に走るなら専用のオフロードブーツなんかがあった方がいいでしょう。, 地形や獲物の痕跡をチェックしながらゆっくりとことこ、歩くよりちょっと速いぐらいのペースで走る程度なら、そこまで気にする必要もなさそう。, そういった使い方であれば、クロスカブは猟場探索のお供として扱いやすく道具の積載性も豊富な、いいバイクだと言えます。（・∀・）, …でも実際、バイクで、というよりは二輪車でオフロードを走る場合、ある程度のスピードはあった方がかえって転倒しにくい。というのもどうやら真実なようで。, そのあたりは近々「クロスカブのオフロード性能。猟場の林道を走ってみた（下り編）」で触れたいと思います。(♯´・ω×｀), 伊勢神宮は朝5時から参拝可能。しかし宿の朝食が7時～だったので、貧乏性な僕は朝食を平らげてか, 先の日曜日。日本晴れの素晴らしい陽気に誘われて、猟期前の猟場見回り＆ロケハンに行ってきました。, 盆休みクロスカブの旅、二日目。宿をチェックアウトすると、その足で伊賀流忍者博物館へ。, 確かに2017年度猟期は終わりました。しかし、2018年度猟期に向けた戦いはもうすでに始まっているの, 今日は8月20日、日曜日。福利厚生の充実したホワイト企業様などでは今日まで盆休み、というとこ, GWに出かける予定だったけどkenshiが面白すぎて先延ばしになっていた、クロスカブお伊勢参, 先日のクロスカブ林道走行動画はほぼ上り100％でした。 おしゃれと防風と防寒にナックルガードとグリップヒーターも良いかもです！, アンダーガードはあった方がよさそう。マフラーで済めばまだましだけど、しまいにクランクケース割ってしまいそうな悪寒。, あとはできればナックルガードというか、転倒でレバーが曲がったり折れたりしないようにするレバーガード？ 的なものも欲しいけど…あれも以外と高くて悩み中です。(´・ω・`), タケガワから、クロスミッションが有った様な気がします。 でもある程度のスピードがないとコントロールしにくかったりで、なかなか難しい…, クランクケースを割ると高くつくのでアンダーガードの導入は考えています。アンダーガードも安くはないけど…(´・ω・`), 同感です。なのでヤフオクで中古のカブホイールでも買ってチューブ交換の練習でもしてみようかと思っています。まぁ、猟場探索ではそれほどスピード出さないのであまりないかとは思います。( ´ｰ｀), 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. エンジン、スプロケより、まずサスを良いモノに交換すると激変します。 買った販売店はこんなものです、と言うので約一年間3500kmぐらいこの状態で乗ってきた。, でも、向かいのオジサンが乗るカブも、郵便やさんのカブも、町で見かけるカブもこんな音してるのは無い。 最高速も7〜8kmは伸びました。, 恐らく、クラッチの遊びが無くなったので、クラッチの滑りが無くなった為と思われます。, バイク屋さんで修理をお願いしていたのでは、ここまで感動は無かったかも。 スムーズに走るようにしてます。 こちらが修復後。, 更に、走ってみると60kmを超えてからの振動が激減。 必ずヘッドに飛び石が当たってオイル漏れ、割れ等ありますので。 Copyright© BOYMEETSMEATS | 4速→もうちょい最高速寄り, ぐらいになってほしいので、スプロケ交換ではちぐはぐな感じになりそうです。 林道ではトップは使わないので1～3を上手く使って走ってます。 サイズは径14、ピッチ1.0。 くれぐれもお一人で走られるのなら安全第一で。, そうでしょうねえ。一番の不満はギア比ではなくて足回りです。次いで車高の低さ。ギア比はその次です。 All Rights Reserved. エンジンパワーも8psしかないのでなかなかいいとこどりが難しい…orz, 石などでマフラーを破損する可能性あるので、アンダーガード付けた方が良いかもしれませんね。 これで林道全開でも突き上げが減って振られにくくなりましたよ。 そんなに高い物でもないので、走り方によって調整してみるのも手かもしれません。, 1速→今のままでおｋ 記事を読む. ネットでカブに関する様々な情報を提供して頂いている皆様。 安く済ませるなら、スホロケットの丁数を変更すると良いかと。, 昔しカブクロスとか流行ってた時期が有るので、フロント、リヤ周りのサスパーツはあると思いますよ。, クロスミッションいいですねぇ。というか2速だけ1速よりになってくれたらありがたいんだけどなぁ。234がもともとあってそこへ後付けで山用の1速を取り付けたような印象です。, 車高を大幅に変えることは無理としても、サスにもうちょっと…というかもっと余裕があればかなり楽になりそうなので探してみます。（・∀・）, サスが弱いってのが若干気になります…バイクに獲物の肉を20kg位積むと、サスが沈んで車体の挙動が全然変わりますぞ(￣▽￣;)ガレ場の運転なら尚更危険性が上がります。どうかお気をつけ下さい♪, 今のところはバイクで流し猟をする予定はないです。けど、シカがバイクを見ても逃げないようであれば気が変わるかもしれませんw 　そのへんももうちょっと猟場見回りで見極めたいと思います。車だと逃げないことも多いんだけどなぁ。バイクはどうだろう。(´・ω・`), 私のCT110はスプロケットを45丁から42丁に変えて、 クロスカブで琵琶湖を3／4周ほど回ってみた。 毎年恒例…といっても、まだ二回目ですが、盆休みクロスカブの旅。去年は伊賀市を訪れました。今年. 3速→今のままでおｋ リターンミッションの場合シフトドラムはcd50用に交換 カブ70の場合は殆どポン付け。キックギアとnスイッチ交換不要。 カブ90に使用する場合はカブ50か70のキック一式が必要 nスイッチはカブ90用を移植する。 4速→nへチェンジ出来る仕様になります。 中学の時に、技術の実習でしたダイスを使ってネジを修復します。 ブログを報告する. こんなレベルの自分でも、いじれるカブは最高です。, 最後にmixi「カブいじりの」皆様。 taf5速クロスミッションキット(スーパーストリート) スーパーカブ50(fi)・リトルカブ(fi) taf5速クロスミッションキット(sツーリング) カネはないけど毎日おもろい！アラフォー貧乏猟師 spinickerのブログ。狩猟、バイク（クロスカブ）等のアウトドア関連やジビエ・B級グルメなど、ナウいヤングな世代向けコンテンツを発信しています！, 公開日： 前が跳ねまくるとどうしようもなくなってきますね。ライン選びでどうにかなる場合もあればどうしようもない場合もあって、限界の低さを痛感しています。スピード出さなければすむ話なんですけどね。(￣∇￣;)

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